随车起重运输车轴瓦在发动机上使用的数量相当大，就以六缸柴油机而言，连杆瓦就需要12片，而主轴瓦则需要14片，而且轴瓦是易损件，汽车行驶到一定里程，一般是三级保养就需要更换轴瓦，所以制造轴瓦必须是高效率的生产方式。由于轴瓦的底板与合金层的黏结又是很关键的工艺，黏结不牢，合金层剥落，不仅轴瓦不能使用，而且还会损坏曲轴，目前，铜铅合金轴瓦大多数采用这种方法制造。
下面对随车起重运输车合金与底板的黏结方式作简要介绍。①离心浇铸法。这是目前国内轴瓦厂最常用的生产方式。离心浇铸的特点是制成的轴瓦组织细密，合金均匀。此种方法主要用于生产巴氏合金（锡基与铝基均可）的轴瓦。②履带浇铸法。它适用于全自动大批量生产方式，设备与技术问题都比较复杂，但产品质量很好。这种方法是将合金浇铸在连续移动的钢带上，效率非常高。
③轧制法。将高锡铝合金与带状钢板在轧机上压延成双金属4带，然后进行退火处理。④烧结法。将铜、铅、锡、锑等不同成分的粉末烧结于底板上，再进行机械加工。但对底板的要求很高，尤其是底板的厚度要经过精密轧制，达到公差范围内。采用这种方法可以大大减少离心浇铸所需要的多道底板加工工序，除了巴氏合金外，铝基合金也可以利用此法生产，现已为随车起重运输车上广泛采用。
