John Fredriksen周一在奥斯陆接受彭博社采访时表示，“看来中国问题很大，情况有点严重，这至少对全球航运市场来说不是一件好事情。”
自8月11日中国人民币意外贬值以来，全球股市市值蒸发了至少5万亿美元，这加深了全球对世界第二经济体的担忧。而全球高风险资产的抛售加剧了大宗商品价格下降，已经跌至16年以来的新低，新兴市场货币大幅贬值。油价也触及自2009年来的最低水平——布伦特原油价格跌至每桶42.95美元；纽约油价重跌2.21美元，跌幅5.5%，收于每桶38.24美元，为2009年2月以来最低收盘价。
John Fredriksen表示：“对于我们来说，这种情况对原油船(船型 船厂 买卖)市场有利，但是对石油钻井平台(船型 船厂 买卖)产生负面的影响。”
事实上，受中国经济增速放缓影响全球航运业一片低迷的背景下，油轮业却逆势而行，一枝独秀。原因是石油产量的上升，由此，石油运输数量也水涨船高，油轮忙个不停，运输原油和成品油的船企也有筹码要求获得数年来最高的日租金。
在过去一年，原油价格暴跌一倍，钻井市场正面临这石油生产国需求下降的严重挑战。石油需求下滑之际，海上石油勘探生产支出降低，随着新造钻井平台进入市场，出现了严重的供过于求的情况。John Fredriksen预测，“钻井平台市场将出现大调整。”“未来一年内钻井平台市场将会出现一次大规模兼并整合。”
当天，在奥斯陆交易所，弗雷德里克森控股的Frontline公司下跌了15%，他的Seadrill公司股价跌了14%。
John Fredriksen现年71岁，拥有102亿美元身家，旗下产业涵盖石油钻井平台到渔业养殖场。
John Fredriksen是世界上最大油轮船东，白手起家的他是业界公认的传奇人物，其对市场的敏锐判断和机会的把握能力无人能及。
挪威DNB银行航运业务负责人Kristin Holth曾经评价John Fredriksen称：“我觉得最值得一提的是他解读市场及把握进出时机的能力，以及他的经商天分和对风险的掌控。此外，他能熟练运用资本市场的各种手段，这给了他自身及其公司无可比拟的优势。”
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