随着BDI指数不断上涨，在过去的几周里，散运市场上的悲观情绪开始逐渐消失，市场逐渐找到立足之地，并获得了高于过去低迷水平的收益，这一趋势在过去的一年里开始逐渐确立并获得发展。
据船舶经纪机构Allied Shipbroking的最新报告显示，过去的几周里相对于平静的政治因素对散运市场起到了积极因素，这似乎是近期市场情绪好转的原因。然而，事实上这在全球散运贸易中发挥的作用相对较小。
Allied市场研究和资产估值首席分析师George Lazaridis指出，尽管近期市场上并未出现一个完整的逆转，但这足以激发业界人士的乐观情绪。他指出，上半年散货船(船型 船厂 买卖)队基本上以保持市场平衡而维持在一定的增长幅度内，这符合目前全球经济新“现状”的发展，并使得散运市场从中受益。随着数量有限的船舶进入市场贸易，季节性需求高峰的出现给散运市场带来了一个强有力的运价推动因素。
当然，尽管未来季节性旺季将会消退，使得未来市场运力仍将远大于需求，但目前这种季节性因素能够帮助业界人士获得一些喘息的时间，以便市场通过缓慢的速度，获得日益增长的需求平衡。而这一需求未来极有可能将超过市场运力供应量，这一切取决于未来散运市场能否保持较低的运力增长率，与较高的贸易增长率。
分析师补充称，目前船东已开始对散货船市场产生兴趣，并开始在二手船市场上进行散货船交易。在过去的一个月里，散运运价已基本保持在一定水平，其中部分原因是由于近期新造船市场上有强烈的抵触情绪，同时强大的阻力也在阻碍着卖家的出售。随着大量下行压力已被破解，而目前市场盈利水平相比以往也更为健康，许多人士开始抱有这样的信念：最艰难的时期已经过去。
Allied分析师称，考虑到未来现代卡姆萨尔型散货船和Ultramax型散货船在印度市场贸易将有所增长，近期这两种价格均开始出现上升。从交易的角度来看，市场上尚未出现“急切”的定价方式，但过去几个月里这两种船的需求则表现的更为强劲，买家正在期待获得更大的竞争单位，这反而支持了市场价格。预计短期内，8月末到9月初这些船型将会出现交易。不过情况往往是，一旦这种趋势出现，买家会认为已经错过市场最佳时机，因此考虑到买家数量的上升，未来市场上可能会出现另一轮价格上涨。
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