江苏连云港东海压缩机保养欢迎来电
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1.0 和警告3、随机文件是否齐全。隔绝冷热风通道7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸控制开关或线路故障影响螺杆空压机实际排气量的因素 机组排油完毕后，而且装好新的油滤芯之后，重新向加注新的冷却剂，一直加到油位到达油标上限红线。重新盖好加油塞，重新启动机器，让压缩机运转约3分钟左右。检查油位应在油标上下两条红线之间，如果油位下降需要二次注入，重新盖好油塞并启动机器，检查加油塞部位是否漏油，如有泄漏重新旋紧。9.完成后，必须把各种盖板和罩壳重新安装好。A、油量太少机器润滑不良，甚至烧毁机器。1)排油孔内硬结的脂（必要时可用铁丝）油气分离由内部结构经专门设计的筒体,两级式分离芯以及回油管路组成。2.排气量1.1 指示1.08、故障现象：风扇电机过载风扇变形；风扇电机故障；风扇电机热继电器故障(老化)；接线松动；冷却器堵塞；排风阻力大。第五：第三个原因就是主机的问题了，由于螺杆式空压机在压缩中是典型的气密封，当阴阳转子之间以及和定子内腔之间出现较大磨损的时候，空压机的内泄漏非常大，或者油出现品质问题造成无法形成有效气密封。这种情况就会造成空压机的效率非常低，甚至不产气。这种情况简单的判断就是听，绝大多数的空压机在实际完全空载和实际加载时的噪音相差很大，主要是吸气端的噪音非常明显。当内泄漏较大时，吸气端有噪音变化，但是不产生压力，这种情况就能肯定空压机在偷懒不打气，那就很不幸咯。 5) 检查对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常； 螺杆空压机进气阀的工作原理· 风扇电机热继电器故障（老化），需重新或更换新件；
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3)检查Y－△ 启动中器和电机三相是否正常。· 油分离芯堵塞，需更换； · 风扇电机故障； 3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。 众所周知，空压机的排气压力是控制空压机加载、卸载的主要依据。如果两个设定值之差变小，就可能机组产生加卸载。当机组的加载压力值升高，同时卸载压力值；或单纯加载压力值升高、卸载压力值都会使机组加卸载周期变短，即机组在用气量恒定的情况下，加载和卸载压力值越接近，加卸载就越，设备运行的隐患就越大。· 接线松动，检查有无的痕迹； 如果机组加卸载压力设定值正常，可以考虑空压机出口至储气罐之间有无发生管路堵塞现象。如果管路有堵塞但未完全隔断时，压缩空气流通会严重受阻，堵塞点与空压机之间的气体压力在空压机加载期间很难快速卸去，很短时间便达到卸载压力值而卸载。而由于堵塞点与空压机出口间气量有限，加之损失（如过滤器排水带气、冷再生）及少部分流通至储气罐，使压力很快又降到加载压力值，空压机又重新加载，如此反复。6) 检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；· 冷却器堵塞； 螺杆空压机电机的选择需要注意：：大部分螺杆式空压机开机后机内压力建立比较，有的会长达40多秒后才开始慢慢建立机内压力。所以首先判断不产气的时间。· 风扇电机热继电器故障（老化），需重新或更换新件； · 故障未（PLC 控制机组）； 出现此故障的原因是实际用气量大于机组输出气量；螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法关闭)；传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障；最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力传感器，压力表，压力开关等螺杆式空压机故障会导致机组压力低；压力传感器或压力表输入软管漏气； 工作应由合格的人员且配备足够的适当工具进行。按照操作手册所规定的时间进行保5.2 显示屏文本控制及操作（1）出现异常声响或振动时；检修力过大时，还容易断裂。控制继电器故障 检查并接通5、磁力起动器 磁力起动器与电动机额定功率相匹配，机器出厂时其整定电流值已调整好，请勿任意调高调低，否则不起保护作用或电动机不能正常运行。·进气阀故障；① 工作压力，国内用户常称排气压力。工作压力是指空压机排出气体的最高压力；注意：安全阀开启压力不得大于机器气罐的最高工作压力压力传感器故障 检查或更换一般情况下，应把输气管路的通径选大些，以减少阻力损失，达到长期运行减少能耗的目的。压缩机的排气压力越大，耗能越多。所以不要选用过高排气压力的压缩机。以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。
