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武汉耀泰机电设备有限公司
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计算柴油机怠速的燃油消耗后发现，当怠速
时间超过2.5秒后，关闭发动机所带来的节油优
势将超过重新起动发动机消耗的能量。
节油效果很大程度上取决于建筑机械的种类
，也取决于个人使用习惯和工作中断持续的时间
。由于系统的设计很紧凑，液压蓄能器和起-停
出油阀组件的位置可以随意布置，带有液压工作
模块的建筑机械无需修改设计就可以根据需要增
设起-停功能。
除了燃油经济性改善和发动机尾气排放降低
外，起-停功能还可以降低噪音，这是机械可以
在居民区工作的重要因素。
博世力士乐公司在2013 bauma展上也展出了
其直接起-停技术，而且在阿特拉斯-魏豪森
(Atlas Weyhausen)的4吨AR 60型轮式装载机上
可选装该系统。
虽然类似的起动系统已经在一些轿车上广泛
使用，博世力士乐公司表示在非道路机械上应用
的关键是机械工况的变化。除了保证行进之外，
机械还必须有足够的动力进行挖掘、推举或运载
工作。在有足够的能量储备进行液压起动的前提
下，当机械不行进也不工作时内燃机才能被关闭
。
博世力士乐公司的直接起-停系统是基于该
公司的液压飞轮系统(HFW)设计的，其HFW系统包
括轴向活塞泵、液压控制阀、液压蓄能器和控制
器。控制器与传动装置和/或液压工作部分连接
，并使用机械上已存在的油箱、滤清器和冷却系
统工作。HFW系统的设计目的是获取液压能，随
后根据需要将能量传给机械，或是在能量使用峰
值时为发动机提供动力支持，或是驱动直接起-
停功能。
博世力士乐公司的液压起-停系统布置图，
该系统可选装在Atlas Weyhausen的AR 60型轮式
装载机上。
轴向活塞单元被发动机驱动并为蓄能器充油
。当蓄能器释放能量的时候，轴向活塞单元作为
液压马达反过来驱动发动机。电子单元估计压力
是否足以重新起动柴油机并在发动机关闭的时候
估计使用者的动力需求。当传动装置或液力工作
部分需要动力的时候，起-停系统会立即使用蓄
能器的存储的能量重起柴油机。发动机几乎可以
无任何时间延迟地上升至工作需要的转速。
博世力士乐公司表示，直接起-停功能也可
以在不额外添加HFW系统中所需要的泵/电机单元
的情况下实现。唯一的必要条件是需要“停泊版
”的液压工作泵。如果需要，这个停泊泵也可以
作为液压马达来重起柴油机。
