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泵管
泵管是混凝土输送泵管的简称，是一种新型的建筑工程配件产品，分为车泵管和地泵管。
中文名泵管外文名Concrete pumppipe全 称混凝土输送泵管道类 别建筑工程配件产品
混凝土输送泵管道英文（Concrete pumppipe）的简称，因混凝土简称砼（tóng），故常称作砼泵管。很容易理解，泵管是随着混凝土输送泵的出现而同时出现的一种新型的建筑工程配件产品，它的出现大大了建筑施工的效率，把从前需要用人工或吊车一桶桶或一斗斗的作业改为了快速的将混凝土输送到需要浇注的地方，使施工效率了近百倍。
泵管一般分为125和150和80三种，而这两种又各有高压和低压之分。125型泵管的低压型号焊口法兰为Φ148mm，高压管焊口法兰为Φ157mm；150型的泵管的低压型号为外径是Φ159的管道，高压为外径是Φ168的管道。泵管的管头是经过特殊加工的管接头，通过焊接与管体连接，每根管道的连接则是通过精铸工艺加工而成的管卡来连接。
泵管按照使用范围又分为车泵管和地泵管两种，车泵管包括臂架管、铰链弯头、异径管及弯管，采用铸钢铸造而成，直管材质为45mn2。地泵管则为普通20#碳钢，由流体管或直缝管，加工而成。
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即使是有电动汽车企业采用了电池，其电池模组、PACK、箱体和整车底盘等结构设计方面基本成型，几乎没有意愿采用电池。要知道为了适配新电池，特斯拉专门为Model3设计了全新的电池组模块和Pack架构和底盘结构，能够大限度的发挥电池的能量密度和综合成本优势，但国内绝大多数企业却不具备这种完全正向的能力。
当然除了以上企业买家，还有许许多多的企业也在为绿色电力消费贡献着自己的力量。这些消息接连出现，不禁让人有种错觉，海上风电离我们已经很近了。但仔细想来，个人对海上风电尤其是大型海上风机的发展依然持悲观态度。
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