在龙门吊的安装过程中，总会有一些紧急情况。 以下小编将告诉您如何处理安装龙门吊时的特殊情况：
大多数主要龙门吊分段运输到现场。 在现场对接和组装。 组装焊缝后，检查几何形状。 发现中腔和悬臂提升之间存在差异。 有必要立即调整中腔和悬臂升力的值; 龙门吊部件太长，由于道路问题无法进入现场。 这是一种经常发生的现象。 首先，您需要制定运输计划。 充分考虑应对这一现象的应急反应。 一种常见的方法是预先准备一辆汽车起重机。 与运输车队一起旅行。 在车辆转弯困难的情况下，起重机的超长部分和拖车的组合由卡车起重机吊起以匹配拖拉机; 在起重试验期间发现起重机的主梁。 实际提升重量大于安装计划中的值。 安装站点时会出现此现象。 原因通常是：预算权重存在负偏差; 提升载荷根据现场实际情况增加。 在安装计划的制定中应充分考虑这种现象。 因此，龙门吊布置时起重机位置的系数较大; 在完成龙门吊的安装后，发现支腿和支架梁的连接法兰的角度是不正确的。 必须调整。 舷外支架或缆绳风绳的支撑不会被移除。 法兰和腿的接合焊缝被切割。 调整角度然后焊接。
龙门吊过载运行产生的过大的重力会导致钢丝绳断裂，传动部件损坏，电机被烧毁。 由于制动力不足，制动器无法保持制动器并发生重大事故。 过载操作对龙门起重机结构非常有害。 典型的例子是主梁向下弯曲，上盖和腹板破裂和脱焊，给龙门起重机的运行带来了严重的事故。
龙门吊 由于主梁的向下偏转，滑车轨道将与主梁一起变形。 从中间到末端行驶时，手推车不仅克服了正常的行驶阻力，而且克服了攀爬引起的额外阻力。 在严重的情况下，小车操作机构的马达被烧毁。 此外，汽车还会出现“滑倒”现象，自行滚动，严重影响起重作业。 对于双梁门式起重机，它也会使小车的“三条腿”运行。 由于水平侧弯，在小型操作期间会出现“栏杆”现象。 负载操作对悬臂式门式起重机更有害，这经常导致悬臂和塔体破裂的重大事故。 由于过载会损坏门式起重机的稳定性，也会引起整机倾覆的恶性事故。
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