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轨枕因应用范围不同，长度也不同。普通轨枕长度为2.5m的XII型轨枕，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。

由于线路大修和施工改造，铁路每年都会更换大量废旧轨枕。据统计，全路废旧轨枕存量约有300万根以上，而且仍以每年120万根的速度增长。

混凝土轨枕损伤标准：

1.横裂裂长度为枕高的1/2～2/3

2.纵裂

(1)两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处宽不大于1.5mm）

(2)纵向水平裂缝基本贯通(宽不大于0.5mm)

3.挡肩破损长度为挡肩长度的1/3-1/2

4.严重网状角裂和掉块

5.承轨槽压滑，深度超过2mm

6.钢筋(或钢丝)外露(钢筋锈蚀，长度超过100mm)7裂长度为枕的1/2～2/3。

线路上轨枕的修理：

用环氧树脂修补局部破的凝土轨枕，用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉螺旋道钉。

旧轨枕分为三类：

一类为再用轨:可不经修理或加修理即能使用的轨；二类为待用轨枕：经过修开才能再的轨；三类为废轨枕:不能修理再用的轨枕。

从线路上更换下来的轨，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用。

预应力混凝土轨枕是指在传统的木轨枕基础上，将其材料换位混凝土并且对混凝土中钢筋施加预应力而制造成的轨枕。目前，我国在预应力混凝轨枕生产的方式主要包括流水机组法以及长线台座法，通过生产台进行清理模型、预应力钢丝处理、配件安装、张拉、混凝土的灌注、清边以及卸配件、蒸汽养护、放张预应力、脱模、切钢丝来完成预应力混凝土轨枕作业生产。

轨枕间距：轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。我国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。