全套东东前/后底横梁平衡拉杆：俗称“底吧”，连接悬挂系统中左右下摆臂的转轴或固定在副车架上，相当于加固了副车架，同样是为了减小转弯时车轮定位角度的变化。与顶吧配合使用时，使避振器、下摆臂连成一个整体，提高前/后桥的整体刚度。设计巧妙的底盘加强杆螺母车架增强拉杆：俗称“底盘井字架”，因多为“井”字形而得名，安装于车辆底盘中部，用以补强车身中段的刚性，减少车身的扭转变形，提高整体感。v3安装底盘强化件作业1.拆卸前悬挂下摆臂螺丝2.安装前底梁平衡拉杆3.前底梁拉杆的另2颗螺丝固定于副车架上底盘强化件的安装非常简单，通常针对各热门改装车型都有相应的强化套件提供，安装位都是预先制作好的，只需用举升机把车举起来即可直接安装，整个过程仅需1～2个小时即可。置入车架加强杆的安装螺母5.安装车架加强杆此次我们的改装对象是东南v3菱悦，v3和之前的菱帅都是源自于三菱6代lancer的设计，整车价格便宜，配件丰富，向来被广大手头并不宽裕的改装爱好者看好。不过原厂的车身出于成本和舒适性考虑，钢板较薄，整体刚度上亦差强人意，并不能把的底盘功力发挥出来。在激烈驾驶的过程中有松散的感觉，车尾跟随性较差，于操控不利。紧固车架加强杆7.拆开后悬挂臂螺栓改装的底盘强化套件来自于台湾，该品牌主攻低端民用车改装市场，亦拥有不错的口碑和上佳的性价比。
全承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装平台。”苏州金龙客车技术中心车身室主任严则进说道，在这种情况下，车上各种载荷全部由汽车车身承受，这种设计使整个车身都可参与载荷。因为上下部结构形成了一个整体，在承受载荷时，整个车身壳体达到稳定平衡状态。针对全承载客车的被动安全性和燃油经济性，严主任介绍说，由于车身是整体格栅式结构，使得整车在受力时能够迅速将力分散到车身各处，全承载车身客车的被动安全性能比较好。
