高强度整体道口铺面板，预制整体道口板，铁路道口铺面，混凝土整体道口板

铁路整体道口铺面，混凝土整体道口铺面，高强度整体道口铺面板

钢筋混凝土道口板铺面整体美观，稳定性好，强度大；道口基础坚固，后期养护投入少；铺面设备整体性能提高，安全性能好；造价低廉，铺设简单、维修方便。

1、道口板采用工厂预制，钢轨型号为P50kg/P60kg。

2、技术标准

1）混凝土整体道口板需采用高速铁路无砟轨道CRTSIII型板式工厂流水线混凝土轨道板生产工艺，采用可更换式预埋尼龙套管及标准模具生产。道口板混凝土强度等级为C50，行车抗压120t(汽运货车)；

2）主要由道口板、扣件及橡胶包裹材料、铰接装置、承轨槽橡胶嵌条组成；

3）直线道口板规格按照2.5米、3.0米模数组合设置，曲线道口板规格按照2.5m、3.0m模数组合设置，道口板宽度为2.6m/3.0m，厚度0.45m/0.5m，轨下厚度为0.3m。

4）道口板间设置10mm伸缩缝，缝内填充聚乙烯泡沫板，并采用硅酮密封胶封闭，道口板横向与路面采用硅酮封缝。

5）扣件包裹材料与钢轨头非作用边密贴接触，与钢轨作用边设有轮缘槽。

6）道口板底部与路基表面采用50-100mm厚50%水泥砂干拌料找平铺设。

3、燕尾式承轨槽：

（1）承轨槽上口总宽度258～262mm。必须满足钢轨内侧轮缘槽宽度直线70～100mm，曲线90～100mm。

（2）轨槽中心深度162mm（P50轨）、满足轨顶与铺面持平（含轨下10mm厚胶垫）。

（3）设1/40轨底坡和305mm（334mm）承轨槽底宽和斜靠山，以满足钢轨扣件的安装。

（4）螺纹道钉设置，按照不少于2500根/km配置，对于小半径(R＜300米)曲线铺面，在曲线上股采取进一步加密螺纹道钉（按2800根/km配置）的措施，使钢轨扣压力强度超过普通砼轨枕的强度。交货时螺纹道钉按要求锚固完毕，并加螺帽防护螺纹。

（5）、承轨槽及铺面板四周用75×50×6角钢焊接包边，以防止铺面的易损。

道口板铺设完成后，在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。

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铁路道口的基本功能：双向保证火车、汽车、机动车、行人“安全、便捷”地通过。道路建设随着城镇化加快而急剧增加,使得在原有铁路处建设公路形成新的平交路口。城市发展过程中出现的平交路口已是个不能避免的问题,合理有效的处理铁路公路平交路口的现实越发紧迫。在经济高速发展的带动下,交通量迅猛增加,同时也出现严重超速、超载现象。道口的安全随着列车速度、密度和载重的提高,也有了更高的要求。