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立特松分享维修案例一、 凯斯挖掘机干活没劲： 挖掘机柴油泵，压力不足够机没劲的现象。 1、如果挖掘机是全车慢有可能是挖掘机主泵部泄露或者是挖掘机的主溢流阀出现磨损问题。 2、要是挖掘机是某个慢，就把先导管交叉换换看，要是转移就可以判断是遥控阀的，如没有转移则说明是控制阀出现。 3、首检测下液压的压力，流量常不，要是不常也会造成挖掘机干活没劲的现象。
立特松分享维修案例二、 神钢SK270D铲斗慢无力常见成因: ①安全进油阀 ②铲斗油缸 ③压力补偿阀 ④操作阀滑阀 ⑤PPC阀
由此例故障我们可以看出，机子超载不但给交通安全带来很大隐患，给道路造成巨大的损害，同时也给机子机械本身造成严重的损坏。因此我们强调：首先，机子应按照核定载装载。其次，机子重载下坡不仅要控制车速，还要控制发动机的转速。控制车速，要综合使用排气制动、发动机制动和行车制动等多种制动措施：控制发动机的转速，要合理选用变速器的挡位、有效控制车速，使发动机在标定的转速范围内平稳运转，起到既有制动效果能安全下坡又不使其发生故障的作用。
2022#水城县住友挖掘机维修行走没力技术专站这起机子发动机、离合器与驱动中桥三个总成所发生的故障是相互关联的，该关联故障由发动机超速而起，到驱动中桥主减速器壳体被捣坏为止。机子严重超载、采用较低挡位下陡坡且只使用发动机制动、控制车速不当发动机空载超速是引发关联故障的外在原因。发动机超速情况下配气机构运动特性发生改变，进排气门产生跳跃升程、早开迟闭、配气相位改变；排气推杆跃出旁落、传动链顶死、碰撞排气门造成其头部折断，是关联故障发生的内在原因。发动机超速对排气机构的影响大于对进气机构的影响，对凸轮轴两端气门的影响大于对中间气门的影响、对凸轮轴驱动端气门的影响大于对端气门的影响。产生这些影响配气机构运动特性发生改变气门与碰撞的关键因素是受迫振动及其惯，对配气机构影、主要的受迫振动激发力来源于正时齿轮传动。折断的气门头部越过上止点时的碰撞反力对底盘传动系产生瞬间大负荷冲击，造成离合器与驱动中桥的损坏。
工程车用柴油发动机废气主要包括NOx、CO、HC、PIVI颗粒物等，排放后处理技术是为发动机排放废气造成污染而进行适当处理的技术，针对柴油机污染排放控制主要是EGR（废气再循环）和SCR选择性催化还原）2条技术路线，欧洲倾向于SCR体系，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，而美日倾向于EGR体系，通过微粒催化转换器对产生的微粒进行处理。
2022#水城县住友挖掘机维修行走没力技术专站因为EGR技术路线会增大油耗、且对燃油中的硫比较，而SCR技术路线的燃油经济性好，能够有效节省燃油消耗，对柴油机本体改动小，发动机复杂性低，且对硫不，所以，国内大部分柴油机厂商为国V排放均采用SCR技术路线。
