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柴油挖掘机发生飞车故障分析现象:
1由于挖掘机采用的是柴油机,有可能会发车现象.
2这种情况非常少见,有的人可能从来没有见过,听过,不知道该如何处理.
3柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.
4飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.
5柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.2022欢迎访问##小河区三一挖掘机维修热线##全车无力
2022欢迎访问##独山县凯斯挖掘机维修咨询站##全车无力按照“先易后难”的原则,对以上可能引起故障的原因进行了逐一排除。经检查,(1)、(2)项所述的问题均不存在。检查第(3)项时,对补油泵的补油压力进行了测试,结果油压基本正常(2.2~2.4MPa),压力稳定,没有出现表针急速抖动的现象,这样第(4)、(8)项的故障原因也就被排除。由于第(5)、(6)项中的旁通阀、系统压力限制器和高压安全阀都集成在多功能阀中,所以只要测试出多功能阀没有问题,就可以排除第(5)、(6)项中的问题。判断多功能阀是否失效有一个简单的方法,就是交换多功能阀的位置(在闭式液压系统的每个轴向柱塞泵上都装有两个多功能阀,每个多功能阀中都集成了旁通阀、系统压力限制器、高压安全阀和系统单向阀)。在WB400型拌和机中,由于铣拌转子仅单向旋转,所以工作泵的高、低压力油油口是固定的,在高、低压力油油口侧各有一个多功能阀。在交换多功能阀的位置并进行测试、调整后,故障却依然未被排除,因而可以判定第(5)、(6)项中所述的液压元件均工作正常。要想正确地判断出第(7)项中所说的工作泵的排量控制连杆机构是否断裂,或者进油单向节流孔是否阻塞,就必须从泵体上拆下手动排量控制阀。手动排量控制阀的结构见附图。检查其上的各组件后发现,控制连杆3没有断裂、进油单向节流阀总成4上的小孔也没有堵塞。但是,单向节流阀的锥阀8与阀体1磨损严重,进油孔处(见放大图Ⅰ)磨损后的直径大于锥阀8的外径,锥阀已经无法在阀体上定位,从而落入阀芯的滑道内,与阀芯2产生摩擦,阀芯磨损严重,阀芯的中心小孔已经露了出来。这样,当阀芯换向时,进入手动排量控制阀的压力油与回油道相通,因而没有足够的压力来推动控制斜盘转角的伺服缸。所以即使操纵了手动排量控制阀的阀芯,工作泵却依然处于零排量的位置。
更换新的手动排量控制阀后试机,一切都恢复了正常。该机发生故障的真正原因是因阀体与锥阀的材质不相同,由于阀体的材料硬度低而锥阀的硬度高,当两者摩擦时很容易导致阀体磨损严重。在换新的手动排量控制阀时发现,阀体上已安装了锥阀阀座,且阀座已经过热处理,与锥阀接触的面层的耐磨性已提高。至此,再没有发生过类似的故障。2022欢迎访问##独山县凯斯挖掘机维修咨询站##全车无力
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