进、排气系统
保证清洁、冷却的空气进入气缸。排除燃烧后的废气,降低发动机的噪音。
由空气滤清器、进排气道、进排气支管、总管及排气管消音器组成。对增压中冷型机组,还包括废气涡轮增压器和中冷器。
柴油机的增压技术
采用增压技术改善燃烧过程,增压后,柴油机的功率能提高1-3倍。
增压器是用来提高发动机的进气充气密度,以提高平均有效压力来提高功率和改善经济性的器件,主要用于柴油发动机。
柴油机普遍采用的是废弃涡轮增压器,转速一般在30000~120000r/min。
增压柴油机的中冷技术及中冷器
空气增压后密度会提高,必然会使空气温度同时增高。发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高,温度提高反过来会限制空气密度的提高,要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。据实验显示,在相同的空燃比条件下,增压空气温度每下降10摄氏度,柴油机功率能提高3%-5%,还能降低排放中的氮氧化合物(NOx),改善发动机的低速性能。因此,也就产生了中间冷却技术。
柴油机中间冷却技术分两种类型,一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却,另一种是利用散热器冷却,也就是用外界空气冷却。
中冷器:实际上是个安装在增压器进气后端进气道中的空气冷却器,它可将增压空气的温度冷却到50至60摄氏度,使进气效率大幅提升。
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