船用柴油机的发展史
经进气筒进入舱内。在导向筒上装有制动器，以防止通气管升起后自动下降。第二次世界大战后期，德国潜艇广泛使用了通气管装置，大大增强了潜艇的隐蔽性，战后建造的潜艇普遍装备有这种装置。从此之后，潜艇用柴油机成为船用柴油机中的一个专门种类。因为当通气管升起时管内有积水，使得要求潜艇用柴油机能适应较高的排气背压。另外对潜艇用柴油机的噪声振动等指标要求更为苛刻。
二战中，美国建造了成千上万艘各型登陆舰（艇），除少数装备汽油机外，大多数都以柴油机为主要动力。以战争期间美国建造的1000多艘LST（Landing Ship, Tank大型坦克登陆舰)为例，标准排水量1800吨，满载排水量3900吨，长99米，宽15米，吃水艏部2.29米，尾部4.29米（轻载为1.02和2.24米），采用两台GM 12-567柴油机，总功率2000马力。该机原本为内燃机车动力，在战争期间不得不拿上登陆舰使用，不过也可使登陆舰达到11节航速。LST人员编制111-144人，可运载人员800-1000人，或中型坦克17辆，或卡车32辆，还携带有2艘登陆艇，并装备76毫米炮等自卫武器。无论从北非、西西里到诺曼底战役，还是在太平洋战场，以柴油机为动力的登陆舰艇均发挥了巨大的作用，为打败德意日法西斯做出了重要贡献。
二战中，还有无数的小型舰艇使用柴油机动力，如德国S型鱼雷艇就装备有3台曼或戴姆勒·奔驰的柴油机，总功率近4000马力，使这些近百吨，装备2具鱼雷发射管的小艇以40节以上的速度飞驰。
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