新年伊始，冷链开端，关于贯彻落实“中央1号文件精神”，全面推进农产品市场体系建设，实施万村千乡市场工程，健全城乡网络，强化流通基础设施，创新流通方式，密切产销衔接，统筹内外贸市场，完善追溯体系。国家七部委联合出台“关于加强和改进城市配送管理工作意见”，切实加强和改进城市配送管理工作，保障城市居民生产生活需求，是重大的民生工程，是现代物流服务体系的重要组成部分。“国务院降低流通费用提高流通效率十项措施”与“工业和信息化部关于推进物流信息化工作的指导意见”利好政策，为快速转变和发展现代冷链物流奠定坚实基础。
冷藏运输与冷库是冷链物流两个基本点，在食品安全、关注三农、物流服务的刚性需求拉动下，经过了第一个五年巅峰发展阶段。2013年企业将在创新经营中革新行业格局，业务链迎来新的洗礼与升级，市场也随之刷新与洗牌，冷链物流“一肩双挑”功效凸显，食品、农产品与消费终端对冷链物流服务需求日益旺盛，在政策因素、经济因素、社会因素和环境因素下现代冷链物流应运而生。引导以完善网络布局延伸业务链为创新点，以破茧国际商贸冷链、社区冷链与冷链超市、冷链快递与冷链宅配、电子商务与关注中西部为突破点，深度挖掘市场空白点，探讨新的发展模式和管理技术，科学理性的引领冷链下一个时期战略发展，积极响应国家“调节构、稳增长、扩内需”的号召。
记者：胡雨婷
新款依维柯冷藏车广受好评 抓质量共赢未来
近日记者胡雨婷专访了冷藏车行业资深专家汪总，他说近年来我国冷藏车行业迎来了一个新的发展春天，不仅体现在冷藏车的产量上，更体现在产品冷冻质量、技术水平的提高上。目前冷藏车行业鱼龙混杂，不考虑冷藏车的使用寿命和质量，以低价取胜。随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国冷藏车市场还将逐步规范。而依维柯紧追脚步，毫不松懈，不断为冷藏车输送优质高效的厢式车，广受好评。
在西方发达国家，冷藏车市场开发比较成熟，冷藏车占普通载货汽车比例在40%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，我国冷藏车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前冷藏车占普通载货汽车比例在20%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国冷藏车都还有巨大的提升空间。
依维柯在冷藏车行业成为翘楚，不是没有理由的，据了解，依维柯的欧卡在技术方面配备了国内顶级的国Ⅲ柴油发动机——依维柯SOFIM发动机，不但在环保排放上完全达标，动力性能也大大提高，油耗比同类产品低8%-10%。这也是国内第一款由欧洲公司领衔设计的轻卡产品，在采取欧洲同步设计理念的同时，也充分考虑了中国用户的审美习惯，线条硬朗，造型饱满。这一切正是依维柯在冷藏车市场一直遥遥领先的充分理由。
最近推出了一款依维柯冷藏车，供不应求，他选用的原型车是依维柯专用底盘。从定依维柯基型车开始，就在发动机上安装双压缩机支架，确保支架不变形，延长皮带使用寿命。管路设计合理，方便基型车维修。
新款冷藏车在依维柯的基础之上，拆除后仓内蒙皮及内饰，利用原车外蒙，在内壁加装保温层，进行二次发泡，最后进行内饰处理，成熟的制作工艺制成隔热车厢，充分利用原车外形进行深冷运输厢体的改装，改装部分设计合理、可靠，厢体结构牢固，外形美观，隔热性能良好；制冷机组顶置安装。
厢体材料：
1、内蒙采用防锈铝合金平板
2、保温层采用三明治板及二次发泡
3、迷宫式密封胶条
4、底板采用铺设铝合金花纹板
工艺：在原有厢体内焊接骨架，进行三明治板的拼接，形成初步的保温层，利用二次发泡技术填补拼装空隙，增强保温性能。
工艺优势：
1、三明治板充分保证了保温性能和一定的强度
制板的粘接工艺：厢体各板的粘接采用双组份聚氨酯胶进行粘接，并放入真空床进行真空加压，其压力为0.03-0.07Mpa，抽真空时间不少于12小时。
在技术上要用一流的自动化设备进行大板粘结，板材制作系列化，最大尺寸可达到13×3米，厚度最大可达200mm。引用国外先进技术与国内科研院所合作自主研发自动真空加压及真空负压集成制板成套设备，其中国内独家采用内外蒙自动拉毛、酸洗除脂、静电喷涂技术。保证了三明治板平整度高，光洁性好，复合材料板粘接强度牢靠，各分体材料粘接时无位移，尺寸精度高，及质量稳定等特点，在国内同行业中处于领先地位。
2、 二次发泡技术是在原有保温层的基础上，对缝隙进行喷涂的深加工技术。二次发泡技术的采用有效填补了三明治板拼接后形成的空腔，并较好处理了安装缝隙及制造误差，进一步加强保温性能。
五、结构布置：
拆除原车内饰，利用三明治板制成保温空腔。保留原有车门，在原车门内侧加装一道保温门。吊顶蒸发器，顶置冷凝器。
六、结构优势：
1、采用三明治板拼接保温厢体，便于今后维修。同时生产效率高，适合大规模生产。
2、厢体内装置保温门，避免单门产品冷气外泄，有效隔断与外界热交换，同时加强整车强度。
七、厢体组装流程
考虑到安装的牢固可靠，简单易行，以及尽可能保留原车外形结构，采用以下安装步骤：底板→内门→前壁→顶板→侧板。
1、依维柯底板制作
在依维柯原有底板上打钢木结构骨架，在骨架中填入泡沫，涂胶，上内蒙皮。特点是：底板骨架一体化，坚固耐用。
2、内门安装在后壁上，后壁按底盘原厢体轮廓裁剪，保证装入底盘原厢后，四周无间隙，美观密封性好。
3、前壁制成三面台阶状，确保顶板及侧板的精确定位。螺丝孔位置设在台阶上，与原车体骨架连接，既保证车辆内表面的美观，又保证保温厢体与原车体的稳固相连。
4、顶板、侧板拼接时，以前壁台阶定位，板块遮蔽前壁与原车体相连的螺丝，顶板、侧板用螺丝与原厢体连接。
5、金属内蒙清洁方便，无污染，耐腐蚀
依维柯冷藏车制冷机组是美国开利VTDD350，汽车发动机驱力制冷（带除霜*厢体温度可达-18度）现货
厢体的保温性能、密封性能均达到国家A级标准，
质保期： 制冷机箱体保修壹年，终生维修，仅收配件费。
依维柯原型车的优势~~整个系列和全套工艺装备均由意大利引进，匹配性能优异，可靠耐用。 动车强劲 ；由于依维柯采用了世界著名的索菲姆
200多家依维柯特约维修中心，方便合理地分布于全国各地，军品、民品零部件通用互换性高。无论您身处何方，都能随时随地得到依维柯的维修服务和纯正零配件供应
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汪总的联系方式是13951797329 有需要的网友也可以加他的QQ:451918771
针对广大农村及城乡市场的实用需求，依维柯冷藏车一方面企业合理挖掘外部资源，有效合理地降低产品制造成本并确保品质，另一方面则根据广大用户的需求改进配置，丰富产品功能，使整车的实用性、便利性和驾驶舒适性有较大程度的提高。无疑，依维柯正在冷藏车的专业用车方面不断完美自身技术，走向更加辉煌的明天。
