玛钢扣件又称“可锻造性铸铁件”。马铁.蠕墨铸铁的生产过程是:首先浇注成白口铸铁件，然后经可锻化退火(可锻化退火使渗碳体分解为团絮状石墨)而获得可锻铸铁件。（建筑扣件）
可锻铸铁的化学成分,组织和性能：可锻铸铁的化学成分是: wC=2.2%～2.8%,wSi=1.0%～1.8%,wMn=0.3%～0.8%,wS≤0.2%,wP≤0.1%.
可锻铸铁的组织有二种类型:铁素体(F)+团絮状状石墨(G);珠光体(P)+团絮状石墨(G).
性能:由于可锻铸铁中的石墨呈团絮状对基体的割裂作用较小，因此它的力学性能比灰铸铁高,塑性和韧性好，但可锻铸铁并不能进行锻压加工.可锻铸铁的基体组织不同，其性能也不一样,其中黑心可锻铸铁具有较高的塑性和韧性，而珠光体可锻铸铁具有较高的强度，硬度和耐磨。
玛钢扣件穴蚀与疲劳点蚀情况如下:
外表层发生塑性变形和冷作硬化,滑动玛钢扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴.一般轴瓦发生穴蚀时先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展,直到剥落为止。滑动建筑扣件穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在建筑扣件的高载区，如曲轴主玛钢扣件的下轴瓦上。
由于发动机超负荷工作玛钢扣件疲劳点蚀使得玛钢扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成玛钢扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、玛钢扣件间隙过大或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此,使用时应该注意防止建筑扣件超载工作不要以过低或过高的转速运转，怠速时要将发动机调整到稳定状态,确保正常的建筑扣件间隙，防止发动机转速过高或过低,检查、调整冷却系统的工作情况,确保发动机的工作温度适宜。
咨询电话：冯18875770971 于18233713611
