ZIK中研紫光减速机蜗轮蜗杆减速机NMRW减速器

ZIK中研紫光减速机 蜗轮蜗杆减速机结构特点：

　　--铝合金铸造箱体,适应全方位的安装配置;

　　--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;

　　--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

　　--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

　　--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

　　--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;

　　--重量轻,机械强度高;

　　--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.

　　安装

　　1.蜗杆转速一般情况下小于1500 r/min。

　　2.安装应避免任何振动，保持平稳。

　　3.安装之前，应复核其输入功率、转速及输出轴扭矩与铭牌相符，并检查减速器输出轴的旋转方向，并与工作机一致。

　　4.对于减速器输出轴的安装，应保证轴向**无约束并能相对于减速器轴向**移动。

　　5.各种与减速器输出端相联接的零部件（滑轮、齿轮、联轴器、轴等）可采用螺纹孔或其它方式联接，以确保组件正确运行。润滑面应避免接触和防止氧化。

　　6.安装后用手转动轴， 必须保证灵活、无卡滞现象。

　　7.起动应逐渐加载，避免过大的冲击载荷,并保证转动平稳、无噪声、不松动、无漏油等。

　　在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。

　　减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：

　　ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。

　　ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。

　　ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

　　ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。

　　维护要求

　　1.安装时请不要对减速机的输出部件、箱体施加压力联接时请满足机器与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。

　　2.减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油.其后的换油周期约为4000小时。

　　3.箱体内应该保留足够的润滑油量，并定时检查.当发现油量减少或油质变坏时应及时补足或更换润滑油，应注意保持减速机外观油洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。

　　紫光成立于1997年，经过十多年来的快速发展，已经成为动力传动制造行业规模化制造工厂。ZIK紫光的各类产品，已经在各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。