数控铆接设备设计为四头卧式铆接方式采用JM16动力头

用于汽车座椅支架铆接的胀管机属于定制数控铆接设备，在胀管机的研发生产上，力禾铆接机厂家是比较有发言权的。近几年为很多汽车座椅生产 生产并得到一致的认可。汽车座椅支架铆接设备外观看似相同，实际上存在差异。为了尽量满足多数客户的需求，我们也在研发的时候做了很多尝试，现在把目前我们生产的胀管机的特点告知如下，希望对采购汽车座椅支架铆接机的厂家有所帮助。

1、机型部分：

1.1、 前、后管铆接的时候，数控铆接设备的铆接动力单元是不允许有晃动，在制作和安装铆接动力单元的时候，必须加配定位销和十字键， 了铆接时候的稳定性；

1.2、 由于铆接行程在90mm左右，主轴电机与铆接主轴联接传统的联接方式是单键槽，瑞士采用的是四方键的方式， 性、可靠性极高（我公司就是采用四方键）；

1.3、 由于铆接行程较长（一般是90mm），活塞采用的是O型圈密封，胀管机又是卧式，活塞运动部位易容将缸体里的液压油带出，需增加一个排除废油口；

1.4、 铆接单元尽可能 径向铆接技术，这种技术比台湾摆碾技术更适合胀管，铆接力更柔性；

1.5、 在随机配件里面需增加两只校棒，随时能检查铆接动力单元的同心度；

液压系统：建议不要使用一拖二的模式，在实际使用中，一台液压站是无法同步2个铆接动力单元，因为在制作过程中是没办法让两个缸径达到一个尺寸，而缸径的大小又影响活塞运动的速度，即使是装了节流阀也没办法达到流量一致，加了同步阀，也无法达到系统压力的一致，的办法是4组动力单元单独使用液压站；

电子尺：在触摸屏上实时显示铆头的位置，对于调整铆接状态非常有用，能直观数值读取，比加刻度的用处更大；配合工进阀使用，能 控制工进位置与快进位置；

PLC通讯：采用CC -Link通讯的模式，抗干扰能力强，设备的线路也比较少，对于后期的维护也简单；

以上是的汽车座椅支架数控铆接设备的特点，也是 的优点。因为在设计生产的时候充分考虑到客户使用过程的需求，本着为客户用心的初衷，力求把铆接设备做到更好。