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| 产品参数 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | JOHN DEERE | ||
| 产品特性 | 原厂配件 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 燃料 | 柴油 | ||
| 冲程数 | 四冲程 | ||
| 汽缸数 | 六缸 | ||
| 冷却介质 | 水冷 | ||
| 应用范围 | 柴油发电机组 | ||
| 旋向 | 顺时针 | ||
| 标定转速 | 1500rpm | ||
| 额定电压 | 380V | ||
| 连续输出功率 | 248kw | ||
| 最大功率 | 273Kw | ||
| 额定频率 | 50Hz | ||
| 工作方式 | 往复活塞式内燃机 | ||
| 启动方式 | 自动 | ||
| 可售卖地 | 全国 | ||
| 型号 | 6090CG550 | ||
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规格：
JOHN DEERE
6090CG550
9.0升发电机驱动发动机
PowerTech? PSS
备用功率：273-326千瓦（366-437马力）@1500-1800转/分
主用功率：248-297千瓦（322-398马力）@1500-1800转/分
双频可用
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特征：
第五阶段： 约翰迪尔在非公路柴油发动机技术方面拥有数十亿小时的现场经验，并在美国环保署和欧盟的 后期限之前推出了许多发动机，并准备使用我们经验证的柴油颗粒过滤器（DPF）解决方案来满足第五阶段的排放法规。在大多数情况下，目前使用带有柴油颗粒过滤器（DPF）的约翰迪尔发动机的原始设备制造商客户无需重新设计机器设计以满足第五阶段法规的要求。我们的工程师继续使用 技术资源网络和 来降低排放，同时提 和流体效率。 |
串联涡轮增压： 空气首先被吸入低压涡轮增压器，然后被压缩到更高的压力。然后，压缩空气被吸入高压涡轮增压器，在那里进一步压缩空气。高压空气随后经过增压空气冷却器进入发动机进气歧管。通过在两个涡轮增压器之间分配工作，两个涡轮增压器都可以在效率和较低转速下工作-降低涡轮增压器部件上的压力并提高可靠性。串联涡轮增压比单涡轮增压器结构提供更多的增压压力，这导致更高的功率密度、改进的低速扭矩和改进的高空操作。 |
排气过滤器： 该系统采用催化排气过滤器（包含柴油氧化催化剂（DOC）和柴油颗粒过滤器（DPF））来控制具有 块状负载可接受特性的颗粒物，是目前的控制技术（BACT）。DOC与废气反应以减少一氧化碳、碳氢化合物和一些颗粒物（PM）。下游DPF捕集并保持剩余的PM。捕获的颗粒在DPF内通过一个称为被动再生的连续清洗过程被氧化。当来自排气流的热量和排气过滤器内的催化剂触发捕获的PM氧化时，在正常操作条件下会发生被动再生。如果由于低温、负载或转速而无法实现被动再生，则使用主动再生（由排气温度管理系统控制的自动清洁过程）去除PM。 |
冷却废气再循环（EGR）： 废气再循环（EGR）将测量到的冷却废气与进入的新鲜空气进行冷却和混合，以降低峰值燃烧温度，从而降低NOx。 |
选择性催化还原： 约翰迪尔发动机采用SCR系统，利用尿素基添加剂，有时称为柴油废气油液（DEF），以满足第五阶段排放标准。SCR催化剂中的化学反应将尿素和NOx的排放转化为氮气和水蒸气。 |
高压共轨（HPCR）： HPCR燃油系统提供可变共轨压力和高喷射压力。它还控制燃油喷射正时，并为喷射的开始、持续时间和结束提供 控制。 |
空对空后冷： 这是冷却进气的 有效方法，有助于减少发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更好的燃油经济性和 的安装 满足排放法规的要求。 |
四气门气缸盖： 四气门气缸盖提供 气流，从而产生 低速扭矩和瞬态响应。 |
紧凑型： 降低安装 悬置点与以前的发动机型号相同 |
约翰迪尔电子发动机控制： 更快的发动机控制单元（ECU）管理发动机和排气滤清器 高级软件选项与设备或车辆集成，以降低工程和安装 |
大修发动机耐久性： 可更换（湿）缸套 带硬化环槽镶块的油冷活塞 全流量发动机安装机油冷却器 多500小时换油 |
附加功能： 发动机或远程安装的燃油滤清器 齿轮驱动辅助驱动 带可选变速风扇的自调整多V形风扇驱动 具有“自动启动”功能的电动燃油输送泵 全流量发动机安装机油冷却器 |
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排放认证：
CARB EPA 终4级 欧盟第五阶段 |
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一般发动机数据：
型号 | 6090CG550 |
气缸数 | 6 |
排量 | 9.0 (549) |
缸径和行程 | 118.4 x 136 (4.7 x 5.4) |
压缩比 | 16.0 : 1 |
发动机类型 | 直立四冲程 |
进气方式 | 涡轮增压和空气中冷 |
长度-毫米（英寸） | 1326 (52.2) |
宽度-毫米（英寸） | 879 (34.6) |
高度-毫米（英寸） | 1266 (49.8) |
净重-千克（磅） | 1096.8 (2418) |
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ATD：
DOC/DPF | Size 5 Size 6 Size 7 |
SCR催化剂 | Size 5 Size 6 Size 7 |
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性能数据范围：
赫兹（转/分） | 60 ( 1800 ) 50 ( 1500 ) |
发电机效率 | 93 93 |
功率因数 | 0.8 0.8 |
发动机功率-主用千瓦 | 248-297 248-277 |
发动机功率-主用马力 | 322-398 322-371 |
发动机功率-备用千瓦 | 273-326 273-304 |
发动机功率-备用马力 | 366-437 366-407 |
额定风机功率-千瓦 | 13.7-16.3 13.7-15.2 |
额定风扇功率-马力 | 18.4-21.8 18.4-20.4 |
计算发电机组输出-主用千瓦 | 218-261 218-243 |
计算发电机组输出-主用千伏安 | 273-326 273-304 |
计算发电机组输出-备用千瓦 | 241-288 241-269 |
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