产品参数 | |||
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品牌 | JOHN DEERE | ||
产品特性 | 原厂配件 | ||
加工定制 | 否 | ||
燃料 | 柴油 | ||
冲程数 | 四冲程 | ||
汽缸数 | 六缸 | ||
冷却介质 | 水冷 | ||
应用范围 | 工程机械 | ||
旋向 | 顺时针 | ||
标定转速 | 1800rpm | ||
产品类型 | *** | ||
额定频率 | 60Hz | ||
工作方式 | 往复活塞式内燃机 | ||
启动方式 | 自动 | ||
可售卖地 | 全国 | ||
型号 | 6135HF485 |
规格:
JOHN DEERE
6135HF485型
13.5L发电机驱动发动机
PowerTech??Plus
备用功率:345-460千瓦(462-616马力)@1800转/分
主用功率:311-419千瓦(417-561马力)@1800转/分
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特征:
喷气燃料能力: 约翰迪尔喷气燃料发动机可以使用军用、北极和航空燃料,包括喷气式飞机A、喷气式飞机A-1、喷气式飞机JP-5和喷气式飞机JP-8。如果你需要改用柴油,只要加满油箱就行了。 |
四气门气缸盖: 四气门气缸盖提供 气流 横流设计 |
电子单体喷油器(EUI)和发动机控制单元(ECU): HPCR燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力,可达1600巴(23000磅/平方英寸)。它还控制燃油喷射正时,并为喷射的开始、持续时间和结束提供 控制。 |
冷却废气再循环(EGR): 冷却并混合测量量的冷却废气和进入的新鲜空气,以降低峰值燃烧温度,从而降低氮氧化物 |
可变几何涡轮增压器: 根据负载和速度改变排气压力,以确保适当的废气再循环流量、快速的瞬态响应(对于异常的块状负载)和的燃油经济性 |
空对空后冷: 这是冷却进气的 有效方法,有助于减少发动机排放,同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更好的燃油经济性和 的安装 满足排放法规的要求 |
紧凑型: 马力/排量比是同类产品中的 |
降低安装 悬置点与Tier 2/Stage II发动机型号相同 |
约翰迪尔电子发动机控制: 监控关键的发动机功能,提供警告和/或停机,以防止昂贵的发动机维修;消除对附加控制部件的需求;所有这些都降低了总安装 可使用常用诊断服务工具检索的快照诊断数据 用于车辆或现有原始设备制造商仪表包的新公共布线接口连接器;新的实心导管和“T”连接器,以减少布线应力,提高 性和改善外观 工厂安装的发动机安装的电子控制单元或远程安装的电子控制单元、线束和相关部件 工业标准SAE J1939接口,可与其他车辆系统通信,消除冗余传感器,降低车辆安装 |
附加功能: 自调整多V形风扇驱动 两边服务 具有“自动充注”功能的低压燃油系统 直接顶衬冷却 500小时换油 |
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排放认证:
CARB EPA Tier 3 |
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一般发动机数据:
型号 | 6135HF485 |
气缸数 | 6 |
排量 | 13.5 (824) |
缸径和行程 | 132 x 165 (5.20 x 6.50) |
压缩比 | 16.0:1 |
发动机类型 | 直立四冲程 |
进气方式 | 涡轮增压和空气中冷 |
长度-毫米(英寸) | 1334 (52.5) |
宽度-毫米(英寸) | 855 (33.7) |
高度-毫米(英寸) | 1512 (59.5) |
净重-千克(磅) | 1493 (3291) |
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性能数据范围:
赫兹(转/分) | 60 ( 1800 ) |
发电机效率 | 90-94 |
功率因数 | 0.8 |
发动机功率-主用千瓦 | 311-419 |
发动机功率-主用马力 | 417-562 |
发动机功率-备用千瓦 | 345-460 |
发动机功率-备用马力 | 463-617 |
额定风机功率-千瓦 | 18.98-25.3 |
额定风扇功率-马力 | 25.5-33.9 |
计算发电机组输出-主用千瓦 | 264-372 |
计算发电机组输出-主用千伏安 | 330-465 |
计算发电机组输出-备用千瓦 | 293-409 |
计算发电机组输出-备用千伏安 | 367-511 |
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