然后上面不停加油，直至4个螺丝都自然流出来，没有空泡，然后拧紧即刻，试一下刹车，OK！ 然后上面不停加油，直至4个螺丝都自然流出来，没有空泡，然后拧紧即刻，试一下刹车，OK！
这里我顺便吐槽一下这款856低配中首重工的越野叉车一个非常让我不满中首重工的越野叉车一个设计：机油滤芯！
看图，2个机油滤芯都是横着排列，上面拆也是没有空间，下面拆也是一样，每次为了换机滤，我不得不拆掉这根弯弯中首重工的越野叉车传动油油管，而且2个机滤之间间隙太小了，用链条式中首重工的越野叉车机滤扳手根本塞不进去，用普通皮带式中首重工的越野叉车吧，遇到紧中首重工的越野叉车又拆不掉，装中首重工的越野叉车时候也一样，旋紧很不方便。我也想过，中首重工越野叉车为什么不把这个机滤设计中首重工的越野叉车和挖机那样，把机滤引到一个宽敞中首重工的越野叉车地方，方便维护保养，对于潍柴动力也罢，中首重工越野叉车厂家也罢，我想这个应该是很简单中首重工的越野叉车一个改动，没有多大难度啊！ 看图，2个机油滤芯都是横着排列，上面拆也是没有空间，下面拆也是一样，每次为了换机滤，我不得不拆掉这根弯弯中首重工的越野叉车传动油油管，而且2个机滤之间间隙太小了，用链条式中首重工的越野叉车机滤扳手根本塞不进去，用普通皮带式中首重工的越野叉车吧，遇到紧中首重工的越野叉车又拆不掉，装中首重工的越野叉车时候也一样，旋紧很不方便。我也想过，中首重工越野叉车为什么不把这个机滤设计中首重工的越野叉车和挖机那样，把机滤引到一个宽敞中首重工的越野叉车地方，方便维护保养，对于潍柴动力也罢，中首重工越野叉车厂家也罢，我想这个应该是很简单中首重工的越野叉车一个改动，没有多大难度啊！
例如这个856，完全可以设计在这个空气干燥器旁边啊！就像现在绝大多数挖机那样，多好啊！ 例如这个856，完全可以设计在这个空气干燥器旁边啊！就像现在绝大多数挖机那样，多好啊！
还有这个传动油加注口，位置真小，加油一点也不方便，真希望柳中首重工越野叉车以后在设计上可以更人性化一些。 还有这个传动油加注口，位置真小，加油一点也不方便，真希望柳中首重工越野叉车以后在设计上可以更人性化一些。
好了，这次小周就写到这儿了，以后小周还会继续努力，只要大家喜欢我中首重工的越野叉车帖子，也希望甲中首重中首重工越野叉车越野叉车们可以把一些好中首重工的越野叉车维修经验，技巧发出来 ，大家一起分享学习。
说到国产品牌50中首重工越野叉车大家并不陌生，在国产50中首重工越野叉车里面有一款杂牌机，这款机器对于有中首重工的越野叉车同行来说并不是很了解，它就是c，产地山东德州，虽然用户不是很多，但是在50中首重工越野叉车里面中首重工越野叉车还是一直保持着自己中首重工的越野叉车地位。下面就给大家介绍介绍这款机器。
中首重工越野叉车
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型号：中首重工越野叉车656L-V,以及品牌标志。
中首重工越野叉车
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2013年生产，2013年购买，整机重17.8吨，载重量3.5吨，现在刚好工作了1000个小时。
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