加油站双层输油管改造

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加油站双层输油管改造目前已经在全国逐渐铺展开来，新建的加油站都开始使用新型复合管材。

加油站双层输油管的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合管材为多层设计,独立设计导电层,具有导静电性,

我公司专业生产加油站双层输油管，加油站埋地双层输油管，EVOH双层输油管，DN50（外管75*3.5，内管63*5.8）

加油站双层输油管一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。

详询致电——何工——17739073663

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加油站双层输油管简介：

加油站双层输油管是用多层热塑挤出工艺生产的。管子适用于多种油品的压力式输油管、自吸式输油管、卸油管道、通气和油气回收管道和化学品的输送管道。管子的半柔性结构确保了管子的强度和耐用性，同时也使管子容易安装

加油站双层输油管管体----高密度 聚乙烯

粘结层----把聚乙烯 和EVOH EVOHEVOH粘结在一起

防渗层----纯净EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯-乙烯醇共聚物）

加油双层输油管的发展趋势：

一个现代的加油站一般装备有150～750米长的高科技地下输油管。虽然消费者在加油时看不到这些管道，但这些地下管道系统已成为加油站的一个关键的组成部分，并一直在快速的发展以满足更加严格的性能要求.

西方国家的大多数加油站采用的是加油站双层输油管。金属管道已基本被取代，除了一小部分加油站还在使用金属的复合管道。地下管道在欧美已被一些标准进行规范化，比如在美国由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)认证的UL971 ，在欧洲EN14125或KIWA。这些标准既增加了管道运作的安全性，又鼓励使用更加环保的技术。

一个包括管道生产厂家、石油公司、保险公司、立法者和材料供应商的委员会目前正在筹备一部新版的UL标准，这个委员会在引入新品种的燃油方面花了很大精力。如今，生物柴油和乙醇汽油在美国的市场正迅速扩张。因此，新标准力图在可能下保证未来的管道设计与新的油品（例如：生物柴油、富含醇的汽油）相容。这部标准还致力于使用更优质的管道和更准确的控制方法来降低油品通过管壁的渗漏。一个典型的美国加油站一般有500英尺（152m）长的2英寸外径（5.1cm）的管道。允许的油品渗透为18克/天。目前的商用管道性能相当不错，大多数加油站每天的渗透在5克以下。

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加油站双层输油管国外标准：

??? EN 14125：2013

??? IP 2：2001

??? UL 971：2006

????存在问题：技术参数不一致，测定方法可操作性差，缺乏商业化的仪器设备

加油站双层输油管国内标准：

??? GB 50156-2012

????存在问题：没有具体的技术参数、指标及相应的试验方法。

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加油站双层输油管的结构：

按EVOH阻氧层在管材中的位置，有三种不同的EVOH管：

A?、加油站双层输油管内层是EVOH阻氧层，外层是PE或PEX层，两层间是热熔胶层的EVOH管；

B、内层是PE或PEX层，外层是EVOH阻氧层，两层间是热熔胶层的EVOH管；

C、加油站三层输油管内层是PE或PEX层，中间层EVOH阻氧层，外层再覆盖一层PE或PEX层，内外两层间各有一层热熔胶层的EVOH管。

前两种EVOH管都是三层结构的，后一种是五层结构的。五层结构的EVOH管生产设备也相应复杂些。

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