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| 产品参数 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | JOHN DEERE | ||
| 产品特性 | 原厂配件 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 燃料 | 柴油 | ||
| 冲程数 | 四冲程 | ||
| 汽缸数 | 四缸 | ||
| 冷却介质 | 水冷 | ||
| 应用范围 | 船舶机械 | ||
| 旋向 | 顺时针 | ||
| 标定转速 | 1800rpm | ||
| 产品类型 | *** | ||
| 连续输出功率 | 71kw | ||
| 最大功率 | 78Kw | ||
| 工作方式 | 往复活塞式内燃机 | ||
| 启动方式 | 自动 | ||
| 可售卖地 | 全国 | ||
| 型号 | 4045TF285 | ||
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规格：
JOHN DEERE
4045TF285恒速
工业辅助发动机
4.5L?PowerTech?
71 kW (95 hp)
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特征:
双气门气缸盖 横流式气缸盖设计，可从 较低的双气门气缸盖获得良好的呼吸效果 |
高压共轨和发动机控制单元 HPCR燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，可达1600巴（23000磅/平方英寸）。它还控制燃油喷射正时，并为喷射的开始、持续时间和结束提供 控制。 |
固定几何涡轮增压器 固定几何涡轮增压器的大小是一个特定的功率范围和优化，以提供整个扭矩曲线的 性能。它们还被设计为在发动机的额定转速和峰值扭矩之间限度地提高燃油经济性。 涡轮增压的 在涡轮增压发动机中，空气是预压缩的。由于较高的压力，更多的空气被供应到燃烧室，允许相应的燃油喷射增加，从而导致更大的发动机输出。 |
多重注入策略 HPCR燃油系统和发动机控制单元（ECU）允许多次喷油。基于速度和负荷的燃油喷射次数有助于降低燃烧温度，从而减少氮氧化物和微粒的形成。多重喷射策略还提供了额外的降噪 |
约翰迪尔电子发动机控制 PowerTech E发动机提供电控燃油系统，具有改进的冷起动性能 的发动机转速控制、扭矩曲线成形等。因为这些系统对冗余传感器、附加电子调速器和关闭设备的需求较少，所以它们的总安装 较低。 |
发动机性能 功率膨胀特性 低速扭矩增加 更高的峰值扭矩额定值 扭矩上升更快 降低额定转速可降低噪音和提高燃油经济性 |
附加功能 自调整多V形风扇驱动 锻钢连杆 可更换湿式缸套 两边服务 标准齿轮辅助传动 |
排放认证:
EPA海洋3级 |
一般数据（基于标准选项配置）：
型号 | 4045TF285 |
气缸数 | 4 |
排量—L（cu in） | 4.5 (275) |
缸径和行程—mm（in） | 106 x 127 (4.17 x 5.0) |
发动机类型 | 直立4冲程 |
进气方式 | 涡轮增压 |
长度-mm（in）到块后部 | 867 (34.1) |
宽度-mm（in） | 680 (26.8) |
高度-mm（in） | 1055 (41.5) |
净重-千克（磅） | 491 (1082) |
性能数据:
额定转速 | 78 kW @ 1800 rpm |
发动机功率-备用千瓦（马力） | 78 (105) |
发动机功率-基本千瓦（马力） | 71 (95) |
发电机效率 | 88-92 |
额定风扇功率 | 4.7 (6.3) |
功率因数 | 0.8 |
计算发电机组输出-备用kVa（kWe） | 81-84 (65-67) |
计算发电机组输出-基本kVa（kWe） | 73-77 (59-61) |
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