电动吊篮的受力链上各承重点的强度应该再慎重考虑。 630kg晋升性能否经由一些小的改动使其增加80kg的晋升量?在电器电路上能否增加一些过载保护和防止误操纵功能?这些在塔式起重机上早已是必备的举措措施。此种结构经多年的使用，证实质量是可靠的。
再从承重链往前看，前横梁坐落在吊挂机构的前支架上。这个直径18mm的销轴处于承重链的上方，它的直径大于工作平台的销轴是公道的。但是，就是这个固定在吊挂横梁上的挂架却用一条普通的M14的螺栓支撑着，显然这个受力点的强度是有题目的。而前支架的马鞍和前横梁的连接是两条M14的螺栓。但受到加工精度的限制，此两处的螺栓实际受力也只是M14一条螺栓所承受的载荷。其二是底板部门的连接，为了安装时穿螺栓利便，使用了长型孔。
总之，河北电动吊篮在我国的相关行业已经得到广泛的应用，也有了很大的发展和进步。这个受力点就落在两根直径16mm的销轴之上。但电动吊篮在技术上，制造材料以及加工工艺上还有再前进一步的空间。
目前，工地上的吊篮工作平台部门多数是以2mm的薄壁管焊接而成。这一题目但愿得到业内人士和有关专家的留意，使我国的电动吊篮工业能有更科学更经济的发展。
如此可以看出电动吊篮受力链上各承重点销轴的尺寸直径就是：晋升机与工作平台靠φ16销轴；钢丝绳与吊篮的连接靠φ18销轴；前支架与前横梁的连接是M14螺栓；前横梁与前支架连接是M14螺栓；前支架的升降支撑链上各承重点的销轴直径不是十分公道。
电动吊篮前支架升降部门的支撑仍是靠两条M14的螺栓支撑。但其中存在的一些题目也应引起正视：其一是管壁太薄，组合平台时方管连接部位的螺栓不能拧紧，有的厂家固然配上了大直径平垫，考虑到目前操纵职员的素质，此种方式有待改进。而依赖晋升机升降的φ8.3的钢丝绳固定在吊挂机构的前横梁前真个一根直径φ18mm的销轴上。
电动吊篮前横梁和前支架的各两条M14的螺栓假如能平均受力,在电动吊篮的整个受力链上也不存在题目。尤其800kg的晋升机比630kg晋升机的晋升能力仅增加了85kg，自重却增加了近一倍。如晋升机，晋升重量与自重之比能否再大些。因为杠杆的作用，实际上前横梁和前支架连接处所承受的载荷弘远于其它几个受力点。联系电话18678387609
