地暖伸缩缝客运专线耐候型钢伸缩缝双林有口皆碑
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁专用橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号齐全，品种繁多，欢迎前来合作！！
地暖伸缩缝文中的量化分析假定了各支承
梁互相平行、中梁不发生变形且恒垂直于导梁，更
精确的分析需借助有限元程序模拟。
通常沿一定
桥长必须设置
横向贯通全桥的地暖伸缩缝。地暖伸缩缝的位
置:桥梁起终点桥台处;桥梁两联之间桥墩处。近年
我国公路建设迅猛发展，为满足长桥的建设需求，建
造了大量由客运专线耐候型钢伸缩缝连结的多联桥跨结构，但客运专线耐候型钢伸缩缝
是全桥的薄弱点，在很短的使用期内(通常10^20
年)即需要维修、更换，否则会极大地缩短整个桥跨
结构的使用寿命。调查表明各国高速公路在不同程
度上存在上述问题。很多学者提出:“最好的伸缩缝
结构就是无伸缩缝，客运专线耐候型钢伸缩缝若能建成无伸缩缝桥梁
导致全桥的建设长度减小。目前报道:通常无缝桥
梁主要应用于桥长100 m左右的桥跨结构中。因
此对长数百米以上的桥梁，由客运专线耐候型钢伸缩缝缝连结的多联桥
跨结构被普遍采用。
