2017新型网架橡胶支座GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座
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网架橡胶支座除应具备普通橡胶支座传递荷载等功能外，
还应具有其特殊的减震功能，它的性能应是下述静力特性和动力特性的综合。通过
对网架橡胶支座减震机理的理论研究、实验结果的分析及参考大量文献和国外的研
芯橡胶支座的滞回曲线所包围的面积比普通支座的要大得多，而且随着铅芯
直径和个数的增加，以及支座变形量的逐步加大，滞回面积都将逐步增加。由此可
见通过调节铅芯的尺寸或截面积网架橡胶支座的变形量或高度均影响到这种吸收耗散能量
的功能，故网架橡胶支座的设计有较大的灵活性。
网架橡胶支座合适的刚度和阻尼 
GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差应在± 10%的
范围内。这是由于最终的减震效果是由GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数决
定的。当铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差控制在
± 10%以内时，桥梁上部结构的加速度、变位等的变化幅度在使用中不会产生问题。
GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座合适的刚度和阻尼