1.多层升降横移式立体车库
多层升降横移类停车设备按一定规格的分格单元进行组合，可纵向延伸、分段集中控制、配置灵活，设备大气美观，直接于地面空地架设，布置较为简单，
系统具有多项安全保护措施，系统在存取车时，地面层与最顶层之间多层同时动，节省存取车时间。
2.升降横移式立体车库
升降横移式停车设备是通过电机带动链条或钢丝绳驱动车台板升降和横移来实现存取车。以“安全、快捷”著称，配以完善的安全装置及控制系统，结构简单、
标准化设计、规模化生产，安装速度快，运行非常成熟。
设备通过载车板的升降与横移进行存取车，除提升通道，每个车位对应一个载车板，地面载车板只做横移运行，中间层既能横移运行，又能升降运行，
最上层载车板只能升降运行。除顶层车位外，其它每层都留一个空位，空位随着载车板的横移运行而变化，使对座上层载车板下降到地面，从而实现车辆的存取。
（1）模块化设计，车位数从几个到上千个均可采用。可以在地面及地下停车场使用，也可设计成半地下形式，使用形式灵活，造价较低。
（2）充分利用空间，可数倍提高停车数量。
（3）系列化、标准化设计，结构合理，多种保护装置，安全可靠，具备高度安全性和耐用性。
（4）适应性强，地上、地下均可建造，可设置2-6层，布局灵活，组合方便，可多种单元组合，既有单列式，又有重列式，形成大型停车场。
（5）设备有防坠落、上下限位等装置以确保设备运行安全可靠。
（6）电动钢索（或链条）式升降驱动系统，运行平衡可靠。
（7）安全系数大，系统具有以下安全装置：防坠落装置、紧急停止按钮、超限运行防止装置、超高报警装置等。
（8）PLC电脑控制，操作简单，存取方便，具备按键、刷卡等操作方式供选择。
3.简易升降式立体车库
高立简易升降类停车设备按照驱动形式分为液压、链条驱动两种。
上下两个车位固定成一个升降体，正常情况下，下层（地面）可以直接存取车，下降后可存取上层的车辆。
该设备适用于有两辆汽车以上家庭、企业单位使用。
小区的车辆有400多辆，看上去小区的车位的确比较紧张。
地下的208个立体机械车位中，有五个一组的，三个一组的，三个一组的比较少，基本已卖完。那个业主买的，是五个一组的机械车位。这种车位底部有3个，上部还有2个可升降的（上方还有一个空位用来移车），业主是想把升降的两个拆掉，直接就变成固定车位。
保安说，那个业主有两辆车，一辆是宝马小车，一辆是奥迪Q7越野。越野车宽有2米多，长5米多，而这里的机械车位只能停进宽1.9米，长4.7米的车。小区现有车子400多辆，除了地下车位外，露天只有30多个车位，那个业主是做生意的，回家晚，常常找不到位子停。
有人说闲话对不对？
我找到该业主的住所，某幢最高层的13楼。
敲门，女主人出来开门。房间里面装修得很豪华，男主人正坐在沙发上和孩子说话。
女主人一听是问车位的事情，说的确是老公买了地下的5个车位，但是这件事真是无奈之举：“我老公姓诸，我们都是台州人，在杭州做生意。一年前入住浅草名苑。刚住进来的时候露天车位都很空，就没考虑买地下车位，没想到现在车子越来越多，地下的固定车位也卖完了，我们晚上回来根本没地方停。除了宝马和奥迪Q7，我们家还有部红旗，现在只好停在公司。我以前有部奥迪A6，就是因为太大停不进立体车库换成了宝马330i。”
女主人说着说着就来气了，说要带我去看看小区的停车难问题。我们下楼，女主人指着小区边上一圈停车
位叫我看：“这个小区只有最边上的一圈可以停车，晚上你来看，全部停满的。这圈车位不是连通的，中间是有隔离墩的。你开进去，只能倒出来，我的车不知道被刮了多少次了！”
我看了看，这个仅有两个车身宽的小道，如果一边停满了车，路尽头是两个圆球的水泥隔离墩，能走人，但车开不过去，车停进来就很难掉头，只能倒出来。“路面上停车租金只要100多元一个月，谁愿意停到地下去啊！还有人要来说我们浪费地下车位，我们也是花钱买的！”
业主有没有权利进行改造？
浅草名苑的物业佰全物业公司表示，他们只对车库进行管理，车库的买卖改装等事宜都是开发商和业主之间进行的，与他们没有直接关系。我联系到浅草名苑的开发商美达房产，相关负责人说，诸姓业主于6月17日与他们签订购买车库协议，他们改装车库与我们是口头说过的，我们虽然不是非常赞同，但考虑到他们这样做并没有对他人产生影响，别人要买车位还是有许多车位可买。销售合同上有一条是不能改变停车用途，他们改造了还是用来停车的，所以就没有干涉。改造费也是由他们自己承担的。
我又询问了浙联律师事务所的舒军律师，他认为，现小区地下立体车库目前在售的均为使用权，非产权，所以业主的私自改造存在风险，在不影响他人以及不违反统一规划的前提下，最好与开发商有书面协议。
西子奥迪斯电梯的工人说，现在小区的立体车库都有更宽更长的了，这是两年前装的，所以难以符合人们的停车要求了。
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