环氧粉末防腐钢管厂家生产的环氧粉末防腐钢管，环氧粉末防腐钢管厂家环氧粉末涂料是不含溶剂100%固体粉末状涂料。具有不用溶剂、无污染、节省能源和资源、减轻劳动强度和涂膜机械强度高等特点。层熔结环氧粉末防腐钢管FBE环氧粉末先在流化床内充分流化，然后通过静电喷，使粉末颗粒带负电，均匀地豁附在接地的经预热的钢管表面。对于少量扩散的粉末，可通过回收系统回收，不会造成粉尘污染。管道防腐中有一种涂料叫做重防腐环氧粉末涂料，它还可以称作为熔结环氧粉末，国外一般都简称为FBE，最早是开发于20世纪50年代，60年代实现了工业化生产，经过这么多年的不断完善，此涂料已经发展较为成熟。现在大部分防腐钢管都在使用重防腐环氧粉末涂料.环氧粉末防腐钢管的使用范围之大，已经遍布全世界各地，从力陆地到海洋，从平原到山地，河流，湖泊，从西伯利亚草原到非洲沙漠，从美洲大陆到中东海湾，这些都有熔结环氧粉末的应用实例。我国大工程“西气东输”就采用的是环氧粉末防腐钢管，使得重防腐环氧粉末涂料在我国有了长足的发展。
重防腐熔结环氧粉末涂料按用途可分为：管道内喷涂用粉、管道外喷涂用粉、石油钻管用粉，以及三层结构防腐用粉.双层熔结环氧粉末防腐钢管环氧粉末涂料生产原料包括：环氧当量在 700~1000 之间、分子量分布较窄的固体环氧 树脂，在自然温度条件下无反应活性、在高温下反应迅速的固化剂，催化剂及助催化剂，此 外还有流平剂、颜填料。将这几种原料混合后，送到挤出机塑炼、捏合，以薄片状挤出，经 过破碎、 研磨和分级， 得到粒度均匀的粉末涂料。 常用的固化剂有 4 类： 双氰胺及其衍生物、 咪唑类化合物、酸酐类及二酰腓，通常要求其和树脂混溶性好、固化快，漆膜物理力学性能 及化学稳定性好。流平剂能够增强漆膜的流动性，消除漆膜上的针孔、橘皮等弊，因为通 常当粉末涂料熔融时，漆膜具有流动性的时间很短、流平能力不足。分子量分布较宽的环氧 树脂不适用于制作环氧粉末涂料， 因为树脂中的低分子易使粉末结团， 高分子则影响涂料的流平。直缝钢管压力管道的作用和应用解析：直缝钢管压力管道是生产流程中的重要组成部分,其主要作用是利用一定的压力,还有分配、计量、控制和切断流动介质的作用。压力管道犹如人体内血管连通一样。 直缝钢管输送是与铁路、公路、水运、航运并列为五大运输行业之一。直缝钢管压力管道来越广泛应用于化工、石油、电力、冶金、城市燃气和供热系统中,高温、有腐蚀、有毒及放射性介质的重要任务,且直缝钢管管道应用的数量质量占有重要地位。直缝钢管压力管道的应用极为广泛,民间以来一直处于部门分割管理的状态,各行的直缝钢管制造、安装、检验、运行管理等的各个环节自成体系,而且安全技术不一,直缝钢管压力管道的安全管理相对于直缝钢管锅炉、直缝钢管压力容器在法律、法规、标准趋于完善。
船舶的使用寿命一般大约为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、注入、生活用水、消防、生活污水、空气、测量、、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种的船舶还包括运输的液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程中的钢管的使用寿命至少可以达40年。海洋的工程中除了常规系统之外，还有特殊的钻采设备的系统、原油、液化石油气、液化天然气的处理的流程的系统。经统计发现，船舶类的大口径直缝钢管的年消耗量达500万吨，约50万根，其标准是GB、YB、CB，其中70%的钢管之间用连接。仅一艘30万吨级的超大型油船钢管、管件用量可达数十公里，仅钢管用量(包括)就有1000-1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用钢管量还是比较有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过4万根，长度超过100公里，是同吨位级别的3-4倍。因此，造船业也就成为钢管行业的一个大用户。海洋工程中直缝钢管的应用，除了上述常规系统与专用系统外，许多构造大量采用直缝钢管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类直缝钢管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的直缝钢管，一般都是用钢板卷制而成。所以，直缝钢管为海洋工程作出了很大的贡献！高经理 电话 18931734785 QQ3069173332 欢迎询价 合作共赢
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