SBB蓄电池GFM-500内部价
摩托车蓄电池电量不足的检查与排除
摩托车蓄电池电量不足的故障现象，一般表现为蓄电池充电后时间不长，常感觉蓄电池存电不足，转速很快变慢而无力，喇叭音量降低，空档灯灯光暗淡，转向灯不闪亮等。造成摩托车蓄电池电量不足的原因是：充电线路接头松动或锈蚀，使电阻增大，充电电流减小，蓄电池电量补充不足；发电机、硅整流器等有故障，从而使得蓄电池电量不足；线路某处搭铁，造成短路而长期处于放电状态；蓄电池内极板间短路；电解液液面过低，部分极板露在电解液外面而产生硫化；电解液比重过高，电池容量不足。
检查与排除：检查充电线路各接头的连接、固定及锈蚀情况。若有松动，应重新接好和接牢，若有锈蚀，应清除后，再接上；用万用表来检查发电机及硅整流器等有否故障，若有故障，应及时更换新件；打开点火开关，关闭所有的用电设备，用电流表1mA档，与蓄电池的地线串联，如表针有电流指示，即说明线路有短路，这时应进行线路检查，找出短路点，并迅速排除。用高频放电计检查蓄电池每个单格电压，并记住数值，若瞬间放电后电压迅速下降，甚至降为零，则说明蓄电池内极板间短路，此时，应更换蓄电池；检查电解液液面情况，若发现极板产生硫化，则说明电解液液面过低，应补充电解液或蒸馏水。若是因电解液飞溅而导致液面过低，应补充电解液；若是因电解液蒸发而使液面下降，则应补充蒸馏水。此外，还应避免摩托车长时间低速行驶，且频繁地使用喇叭和转向灯。
SBB蓄电池GFM-500内部价
SBB蓄电池修复和延长SBB电池的寿命
“铅酸蓄电池寿命短的核心原因在于，蓄电池氧化还原反应的必然产物Pb2SO4（硫酸铅），会逐步形成不可逆的硫酸铅结晶体。”广州泓淮董事长黄尚南介绍，铅酸蓄电池主要成分是金属铅与硫酸溶液，它在工作过程中会逐步产生不可逆的Pb2SO4 结晶体，也就是常说的硫酸盐化。Pb2SO4 结晶体属于非常稳定的化学物质，且导电性差、体积大、会堵塞极板上的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增大了蓄电池的内阻，在充电时不易还原成为可逆二氧化铅和金属铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，容量降低，导致蓄电池最终失效报废。
东洋蓄电池中铅极板含量超过70%，硫酸及悬浮的含铅化合物约占20%，属于危险固体废弃物。由于我国目前尚未建成全国性和区域性的铅酸蓄电池回收网络，加上法律法规不健全，废旧铅酸蓄电池的回收利用存在较大的安全隐患。据行业人士测算，目前通过正规渠道回收的废旧铅酸蓄电池仅有30%左右，剩下的大部分进入一些不规范的小企业，这是导致铅污染的一个重要源头。铅酸蓄电池修复技术的运用，可以延长电池的实际使用寿命，降低铅酸蓄电池的报废率，提高了资源的利用效率，减少污染的产生，具有重要的社会意义。
SBB蓄电池GFM-500内部价
圣豹蓄电池型号解析：
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Model |
Rated Voltage(V) |
Rated Capacity(Ah) |
Dimension (mm/in) Approx |
Approx Weight |
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|
Length |
Width |
Height |
Total Height |
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mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
mm (inches) |
Kg (lbs) |
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|
6-GFM-33 |
12 |
33 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
10.5 (23.1) |
||
|
6-GFM-35 |
12 |
35 |
195 (7.68) |
130 (5.12) |
155 (6.1) |
180 (7.09) |
11.2 (24.7) |
||
|
6-GFM-38 |
12 |
38 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
12.8 (28.2) |
||
|
6-GFM-40 |
12 |
40 |
197 (7.76) |
165 (6.5) |
170 (6.69) |
170 (6.69) |
13.1 (28.9) |
||
|
6-GFM-50 |
12 |
50 |
260 (10.24) |
134 (5.28) |
200 (7.87) |
200 (7.87) |
16.2 (35.7) |
||
|
6-GFM-55 |
12 |
55 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
18 (39.7) |
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|
6-GFM-65 |
12 |
65 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
169 (6.65) |
174 (6.85) |
20.5 (45.2) |
||
|
6-GFM-70 |
12 |
70 |
348 (13.7) |
167 (6.57) |
178 (7.01) |
178 (7.01) |
22 (48.5) |
||
|
6-GFM-85 |
12 |
85 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
26.5 (58.4) |
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|
6-GFM-100 |
12 |
100 |
330 (12.99) |
173 (6.81) |
217 (8.54) |
222 (8.74) |
30 (66.1) |
||
|
6-GFM-120 |
12 |
120 |
405 (15.94) |
173 (6.81) |
210 (8.27) |
239 (9.41) |
35 (77.2) |
||
|
6-GFM-150 |
12 |
150 |
486 (19.13) |
170 (6.69) |
244 (9.61) |
244 (9.61) |
43 (94.8) |
||
|
6-GFM-180 |
12 |
180 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
53 (116.8) |
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|
6-GFM-200 |
12 |
200 |
522 (20.55) |
240 (9.45) |
218 (8.58) |
243 (9.57) |
60 (132.3) |
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|
6-GFM-250 |
12 |
250 |
520 (20.47) |
268 (10.55) |
220 (8.66) |
226 (8.9) |
74 (163.1)
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SBB蓄电池GFM-400现货价格
SBB蓄电池行业将进入调整期
随着下游动力和储能市场的爆发，中国锂离子电池行业正迎来巨大的市场红利。根据锂电大数据统计，2016上半年中国锂电池产量为25.3Gwh，同比增长32.5%。预计全年中国锂电池产量预计达62Gwh，同比增长 33.2%，其中动力电池产量近30Gwh，同比增长 74%。中国锂电池产量未来三年复合增长将超过25%。
一文看懂中国锂电池设备行业发展趋势
1.动力电池投资及产能大幅增长
动力需求跳跃式增长，动力电池产能整体供不应求，主流动力电池企业均在加速产能扩张，为了抢占市场份额，未来三年将是动力电池企业新增产能最集中的时间窗口。根据数据统计，2016 年上半年锂电池产业链的投资额已超过 1160 亿元，主要集中于动力锂电企业兼并购和产能扩张。
部分主流动力电池厂商产能规划
一文看懂中国锂电池设备行业发展趋势
新进入企业数量大幅增长，根据锂电大数据统计，2016年新进入的动力电池企业超过20家，新进入的企业类型主要3C电池转型、跨界、铅酸电池转型等。
动力电池转型及新进入者
一文看懂中国锂电池设备行业发展趋势
2.锂电设备市场规模爆发
根据预测，未来三年将是动力锂电池产能扩张高峰期，预计2016-2018年三年的新增产能将达到92Gwh，对应的设备市场规模按照平均1Gwh对应6亿元设备需求计算，三年的设备总规模将达到552亿元，2018年中国动力电池设备需求规模将达到300亿元。
一文看懂中国锂电池设备行业发展趋势
3.中国锂电池设备格局未来三年将重塑
目前国内市场竞争格局尚未形成，国内锂电池设备行业还没有出现技术优势明显、规模较大、在行业内起主导作用的超级企业，大多数企业规模较小。国产设备与国外设备之间的差距仍存在，国内设备厂家之间在企业规模和技术实力也是参差不齐。中国锂电生产设备高精度、高速度、高稳定性、无人化、在线化、数字化。
动力电池需求的升级将倒逼设备企业加大自身技术的研发及工艺的提高，使得市场上中小型技术落后等设备企业加速淘汰，行业集中度将不断提升。未来的锂电池设备行业竞争将从单一要素的竞争升级为资本、技术、人才等企业能力全方位的竞争。
科华蓄电池销售网址：www.kehuaxudianchi.com
