SBB蓄电池6-GFM-65参数规格

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超级蓄电池
   

什么是蓄电池？随着社会的发展，科技也日益蓬勃发展，我们都必须掌握科学知识来推动社会的继续发展。接下来，我就为大家讲解蓄电池的内容，希望对广大的读者有很大的帮助。

超级蓄电池：

“超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：目前以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。

区别

当蓄电池电量不足，电解液密度过低时，蓝色小球下沉到极限位置，则观察孔呈现“内红外无色”（中心呈红色圆点，周围是无色透明圆环），表示蓄电池亏电严重，必须立即充电，英文说明标为（chargingnecessary）。

当电解液液面过低时，两只小球都将下落到极限位置，此时观测孔上呈“外红内无色”（中心呈无色透明圆点，周围是红色圆环），表示电解液不足，说明蓄电池不能继续使用，必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为Adddistilledwater。

蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的汽车（尤其是长途使用），蓄电池寿命越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。

蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电bmw7动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯（10~15A）、喇叭（6~12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
蓄电池
蓄电池
用密度计来检测蓄电池的存电量也有一定的局限性。

首先是要知道蓄电池在当时（夏季或冬季）当地（东北、华北、华中、华南等）充足电时电解液的密度是多少？以此为基准才好进行比较类推。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液，特别是不要加入浓度高的电解液，有时可以加入低浓度的（如1.15）的稀电解液。如果加入高浓度电解液甚至浓硫酸，则不仅会使极板严重硫化，损害电池寿命，还会形成“密度高而存电少”的后果。

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外，还可以进行发电机的检测，一般称为“蓄电池检测仪”较好。

  从中国新时代认证中心获悉，SBB蓄电池成功通过武器装备质量管理体系认证，这是东洋蓄电池在军工领域上的又一重大成就，同时也标志着SBB蓄电池在质量管理体系水平上取得质的飞跃。
    为确保产品的功能特性、可靠性、维修性、保障性、测试性和安全性等性能符合质量标准，东洋蓄电池严格按国家军用标准GJB9001B-2009的要求，建立了武器装备质量管理体系，并通过认证。该质量管理体系适用于：500KVA及以下UPS电源的设计、开发、生产和服务。
 
    本次获得认证，表明东洋蓄电池的管理体系符合武器装备质量管理体系的标准及相关要求，具备军工领域的研发生产能力，同时具备了参与军队系统内武器装备科研生产合同项目招标订货的必要条件，将有利于集团拓展军工领域，从而更好地推动了开拓军工市场的进程，对公司的经营战略有积极的作用。
 
    未来，东洋蓄电池将进一步发挥先进的技术、人才、设备、研发等优势，为部队提供各类定制化军工产品，促进企业产品结构升级，培育新的经济增长点。

SBB蓄电池6-GFM-65参数规格

SBB蓄电池常用术语

[ 活物质 ]  是指电池放电时,能够提供电能的正负极板上的膏状物,在铅酸电池中,正极活物质是二氧化铅,负极活物质是海绵状铅。

[ 安时(Ah) ] (安培小时)  是用来定义电池容量的单位,当电池放电时,用放电电流(安培)剩以放电持续的时间(小时)所得的值。

[ 有效容量 ] 是在指定的荷电状态,放电率、环境温度和终止电压的情况下,所能提供的容量。  

[ 蓄电池 ]  由两个或两个以上的单体电池,通常是串联连接在一起而组成,有时一个单体电池也可以组成一个蓄电池。 [ 容量 ]  是指电池所能提供的电能，用安培小时(Ah)表示，是在一特定的环境温度下，以某一指定的电流值，恒流放电至一格的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间(小时)，用电流值(安培)乘以放电时间(小时)得出电池放电容量(安时Ah)。

[ 容量恢复 ]  也称作可恢复容量,当电池处在很低的容量状态时，通过各种充放电处理手段，所能获得的放电容量。

[ 单格 ]  也可称为单体电池,是组成蓄电池的最小单位，在铅酸蓄电池中，一单格标称电压为2V，大多数电池是由两个或两个以上的单格组成，例如三个单格组成6V电池；6个单格组成12V电池。

[ 充电 ]  是电池重新获得电能的过程,在充电过程中,电池端电压将要上升。

[ 充电效率 ]  是电池放电容量(Ah)与再充电时充入容量(Ah)的比值。

[ 恒压充电 ]  是控制电压的一种充电方法,用该种方法给已放电的电池再充电时,充电电流将会逐渐下降,恒压充电是VRLA电池最常用的充电方法。

[ 恒流充电 ]  是控制电流的一种充电方法,通过控制充电时间,可以固定充入电量。当采用恒流方法给VRLA电池充电时,需要安装定时器以免过充。

[ 终止电压 ]  电池在充、放电结束时的端电压。

[ 循环 ]  电池经过一次充电和一次放电称为一个循环。

[ 循环寿命 ]  电池在失效之前所能提供的充放循环次数,循环寿命与电池放电深度有很大的关系。

[ 循环使用 ]  蓄电池需经过反复充放循环的一种使用方法。

[ 深放电 ]  电池放电致其额定容量的80～100%。

[ 放电深度 ]  是指电池放出其额定容量的百分数。

[ 放电 ]  是指电池输出电流的过程。

[ 放电率 ]  通常用容量(C)的倍数来表示,是指电池放电的速率。如0.1C放电是指用容量的0.1倍的电流(安培)放电。
[ 放电电压 ]  电池在放电过程中的端电压。

[ 电极 ]  是指附有活性特质的正极和负极。

[ 电解液 ]  电池中的导电离子,铅酸电池中指的硫酸水溶液。

[ 浮充 ]  为保持电池荷满电而连续充电的过程,负载连接到电池上并由充电器提供电流。

[ 胶体电解液 ]  是由硅化合物与硫酸水溶液混合而形成的一种不流动的胶状物,胶体被包含在粗玻璃纤维网板或微孔隔板中,在这种VRLA电池中,胶体网板取代更常见的超细玻璃纤维材料起隔板作用。

[ 高倍率放电/充电 ]  采用相对较高的电流密度进行放电或充电过程,实际采用额定容量C的几倍率充放电取决于电池设计。

[ 内部阻抗/电阻 ]  蓄电池对电流阻碍的量度,引起或大或小的电压下降和某种程度的电阻热,阻抗(交流)和电阻(直流)的值是成比例的,但又是不同的,其原因在于测量方法上的差别。

[ 内部短路 ]  是指电池内部,正负极板接触到一起。

[ 寿命 ]  直到电池失去特性而不能再被使用所持续的时间。

[ 负载 ]  一种外接到电池上,由电池驱动的设备或机构。负载的电阻和电池的电压决定了电流的大小,以及电池可运行的时间。

[ 免维护 ]  非密封的常规蓄电池需定期补加水,而密封铅酸蓄电池不需要这样的维护。

[ 额定电压 ]  用于表示电池电压的额定值,就VRLA电池来说,单体电池的额定电压为2V。

[ 开路电压 ]  不加负载时电池的端电压。

[ 过充 ]  给已充足电的电池连续充电,长时间过充将会缩短电池寿命。

圣豹蓄电池型号解析：

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