宜昌市五峰土家族自治县田字托盘规格图片
湖北省益乐塑业有限公司
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塑料托盘在周转及一些货架及特殊环境下使用，应注意以下事项
1、液压叉车和机械叉车在使用托盘叉起、后仰、周转货物等作业中，尽量保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。
2、托盘在配合货架使用时，保持托盘在仓储货架横梁上平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。使托盘货物平稳、安全的放置在货架上。叉车在货架上挑取或放置托盘货物时， 应尽量保持水平方向进叉，避免叉车碰撞货架或托盘货物。
3、托盘在配合液压叉车或机械叉车在周转货物过程中，叉齿的间距应尽量调整至托盘的进叉口外缘，叉车叉齿的进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上，使托盘在周转中，不会因为叉长不够而导致的托盘中间断裂、损坏等现象。
二
根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式，托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于塑料托盘货物的码放有如下要求
1、易碎类货物单层或多层码放，应在货物每层增加木质隔板或塑料隔板从中间隔开。总体码放完成后，在货物的外部用缠绕膜打包包装；
2、袋类货物应采用多层交错压实码放，避免货物高空跌落；
3、金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；
4、托盘放货应遵循均衡受力的原则，一些不规则的货物，如机械、大型铸件等货物应考虑在托盘上面增加木质隔板，避免货物直接放在托盘上，使塑料托盘的受力不均匀导致损坏；
5、密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。
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橡胶沥青起源于上世纪60年代，在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州等地区，橡胶沥青已成为常用的道路材料。70年代末80年代初，我国开始了废旧轮胎橡胶粉在公路行业中的研究。2001年，交通部对橡胶沥青及橡胶粉沥青混合料的路用性能及力学特性开展、的试验研究，并在广东、山东、河北、四川、重庆、贵州等地试点。然而为何目前该技术不能大量推广？孟勇军说，橡胶沥青是城市道路改造的必然趋势，它独特的优势是普通沥青无法替代的，推广原因主要是橡胶沥青的整个施工流程和技术瓶颈是一般施工企业所无法的。在整个流程中，橡胶沥青技术都需要一个庞大的专业科研机构做后盾，集产、学、研才能顺利推广。广西对橡胶沥青道路的尝试也在试点中。2009年，南丹县城区道路试点橡胶沥青是广西条市政橡胶沥青道路尝试，使用4年以来效果非常不错。如今，南宁市橡胶沥青道路改造试点开始，待这4条道路全部完工后，将进行论证，论证取得结论后，决定是否在南宁市推广使用。12月14日，从克拉玛依石化公司传出喜讯，由石油自主研制的环保轮胎橡胶油（NAP10）通过德国致癌物生化研究所的检测，取得轮胎橡胶市场的通行证。橡胶油是油的一种，主要用于轮胎生产。非环保橡胶油中多环芳烃含量高，生产的轮胎在使用时会因挥发出苯环等致癌。使用环保橡胶油可以生产和使用橡胶中致癌苯环对人体的危害，是当前橡胶填充油发展的趋势。欧盟《化学品注册、评估、许可和》法规规定：轮胎中使用的多环芳烃含量应小于轮胎的0.1%（1000mg/kg）。德国致癌物生化研究所是检测有致癌嫌疑芳烃（PAHs）含量的权威机构，检测结果为知名合成橡胶及轮胎企业所公认。这次对克拉玛依石化橡胶油检测的结果表明，完全符合欧盟相关法规的环保要求。我国是轮胎生产大国，近年来出口增长迅速，但由于国内对轮胎尚无环保要求，一些轮胎生产厂家选择非环保高芳橡胶油，不仅对保护造成负面影响，也会因环保指标不达标而影响轮胎出口，而使用进口高芳烃环保橡胶油价格昂贵，轮胎企业难以承受。克拉玛依石化环保轮胎橡胶油的成功研制，将改变国内长期依赖进口的局面，有益于治理轮胎污染，推动国内环保橡胶产业的发展。与国内外有关产品相比，这种产品具有原料易得、工艺技术先进、产品收率高、价格低、竞争力强等特点，可广泛用于轮胎企业操作油和合成橡胶生产企业作为填充油生产充油环保橡胶。目前，石油已安排有关丁苯橡胶生产企业采用环保轮胎橡胶油生产新型环保充油橡胶，并将于近期投放市场，以下游轮胎企业出口欧洲市场的需要。同时，石油正在更高芳烃指数的环保橡胶油和相应的充油环保橡胶，将形成系列产品下游橡胶加工企业的不同需求。此外，行业内还涌现出一大批像四川亚西橡塑机械、乐山亚联机械、常州三橡机械、大连宝峰机械、江阴耐驰等科技创新能力较强的废橡胶装备企业，他们研发的具有自主知识产权的新装备被不断推向市场，显然已成为推动整个废橡胶利用行业产业转型升级和绿色发展的助推器。
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