首日180余辆违规货车被罚，一些专业市场受影响

广佛都市网讯 佛山日报记者吴振山、李锋报道：“对不起，您进入了限货区域。”昨日是禅桂新中心城区限货升级令过渡期后首个执法日，禅城区交警在佛山大道、季华三路与凤凰路交界处等5处设卡查处闯限货车，共180余辆车受到处罚。

6月9日，市公安局发布通告称7月1日起将对禅桂新中心城区限货区域升级，禁限货车通行范围进一步扩大：除了禅城南庄、桂城平洲部分区域外，限货范围扩大一倍多，几乎覆盖了禅桂新。为了给受影响企业及货车缓冲期，市交警方面决定从7月1日至7月31日为过渡期。

限货开罚，首当其冲的是各专业市场的货车司机们。闯限将被处罚200元并扣3分，让许多货车司机不敢越雷池一步。石湾沙岗市场外，货车司机们纷纷歇业，有的货车车队准备撤至南庄等地揽活，有的则准备解散。

同时，对货车货运有着刚性需求的各个专业市场也大受影响。目前，乐从钢铁市场彻底完成搬迁后，澜石有色金属材料城、沙岗陶瓷市场等专业市场也出现了商户迁离迹象。

新增限货区昨日开罚，市场商户陆续搬迁

昨日，石湾置业陶瓷批发市场内，一商户将打包好的陶瓷产品堆放在门口，等到晚上货车放行后才能运走这批货。

昨日上午9时，在季华路与凤凰路交叉路口,司机被罚后了解学习限货情况。

昨日下午4时许，禅城区镇中路路边众多货车司机聚在一起玩起了纸牌，等待晚上开工。

昨日是禅桂新新增限货区域过渡期后的首个开罚日，禅城交警上午在佛山大道、季华路等5个执勤点执勤，共有180余部闯限货车遭到了处罚。度过了一个月的过渡期，新增限货区域内的各个专业市场的生意普遍减少七八成。和在市场门口揽活维生的货车司机一样，市场内的老板们不得不考虑自己的出路。

被罚司机大多表示“不知情”

昨日上午8时45分，记者赶到其中的一个整治点——季华路与凤凰路交叉口，看到执法人员正在对三名闯限的货车司机进行登记处罚及口头教育。20分钟内，记者统计发现有14名司机遭到处罚。其中，被罚的多名外地车司机均表示“不知情”。

开着浙江车牌的货车司机王先生今早从乐从帮客人拉货到禅城，之前客人也并未告诉他新增限货区域已经开始正式处罚，他觉得“十分冤枉”，因此当场气愤地打电话询问客人。

供职于三水一家公司的甘先生今早开着核重4.89吨的货车到大江路，在该路段被交警叫停后才知道，此处为新增的限货区域。但是在接受处罚时，他则认为，该项政策可以接受，晚上行车也并没有太大影响。

有人被处罚，有人却巧妙躲避。经常在中国陶瓷城帮人拉货的胡先生昨日还帮人在该路段来回拉货，但是今早却将货车停在了凤凰路的一停车场，再跑到执法现场凑热闹。他打算待早上限货时段一过，就开出去送货给客人。胡先生认为，只要跟客人协商好，限货的影响也可以大幅度减少。

“标识牌设在路边显眼处，再加上电子指示牌，司机稍加留意就可以看得到。”执勤交警告诉记者，季华大桥、佛山一环桥底等上已安装完善了新增区域禁限货车通行的标识牌，被罚的货车司机可能存在侥幸心理。

市交警部门提醒，城市抢险、救灾、医疗、环卫、市政工程和城市生产急需等载货汽车（如消防车、救护车、肉类配送车），可以根据行驶的路段分别向辖区交警大队办理通行证，而跨区的车辆可以向交警支队交管科申请。原持有禁限区域通行证车辆须注销旧的通行证后再办新的，才能在禁限区域行驶。对于外地车辆，则需要提前两个工作日前往各辖区交警大队办理临时通行证。

企业 限货区生意锐减、租金暴跌

下午3时许，澜石有色金属材料城内的一架巨型起重机正在拆着一家商铺的招牌。围观的人告诉记者，7月以来，不少商铺陆陆续续搬离。同时，往常并成一排的货车，昨日也只见到3辆。

司机老刘告诉记者，这里的货车绝大部分都是1.5吨以上的，白天不能行走。澜石有色金属材料城位于澜石一路旁，这里正处于新扩大的限货区域内。按照规定，每天7时至10时、16时至21时，禁止1.5吨以上货车通行。老刘说道：“再观望几天，然后去南庄等其他地方揽活。”

“从来没有像今天这么少车”，生意锐减，俊宏盛金属材料有限公司的何老板和拍档只好在店铺内吹着风扇、坐着喝茶。距离他店铺不到30米，一家名叫“聚创”的金属材料店已经搬走，铺面搬迁一空，空荡荡的店里只留下几堆垃圾。何老板指着该店铺对记者说：“这家店才新开一年都已经搬了。你看，招牌才刚做好两个月。应该是搬到了顺德的大市场。”

据何老板介绍，本来有很多外省客户会跟货车过来提货，货车司机们担心进场被开罚单，都不愿意再过来。何先生说：“我们的生意额少了七成左右吧，你说严重不严重？”

记者来到位于镇中路与东平路之间的沙岗陶瓷批发市场。置成陶瓷的梁伯南说道：“如果再像今天这样，我迟早还是要搬到南庄去的。”他告诉记者，今天的生意几乎比往日少了八成，一些同行预见了这样的情景，已经在着手搬离了。

同时，沙岗陶瓷市场的仓库租金也在暴跌。据商户称，在限货令前沙岗市场的仓库月租金达到了每平方米45元，两个来月跌到了18元，可仍有许多空仓库无人问津。

市民 交通便利了，晚上不吵了

与焦急的商户刚好相反，开着出租车的王师傅心情十分舒畅，“以往开着车走一些主干道都很堵，今天没有那么多货车，交通显然舒畅多了。”据王师傅透露，以往佛山大道沿线的几个专业市场附近特别拥挤，尤其是上下班高峰期，加上市场进出的货车一加入，“我们司机都不愿意经过这几个市场，有时候能堵上半小时！”

家住澜石不锈钢交易中心附近的张千显然对限货十分欢迎，他表示限货后晚上休息时很安静，以往有些企业会在晚上卸货，“自己白天上班，晚上休息不好，这样的日子太难熬了。”

记者发现，仅在澜石有色金属市场附近就有多处建成完善或在建的住宅小区，高层写字楼也纷纷开建或招商。附近的业主们对限货持肯定态度，住在城市里更能给市民带来完善的服务和便利，“毕竟谁也不愿意住在一个大市场旁边啊”，张千对记者说。

应对 招数多但没有好办法

昨日，同处限货区的腾意不锈钢材料公司的负责人梁锐强坐在办公室里，忧心忡忡，“限货年年有，这次特别严”，梁锐强如此表示。今年年初，为了应对当时的限货规定，他新买的1.49吨位的货车又要换了。而这次限货，几乎断了他们公司的“生命线”。

更令他焦虑的是，许多外地的客户“不敢来了”，外地的客户不知道这里的限货规定，他们被罚款，我们给补贴。这还不行，“因为交警还扣分！”梁锐强有些无奈，罚钱是小，扣分是大。

为了应对限货，各个企业更是奇招频出，对于小型货物，有些老板们干脆直接用面包车运货。澜石有色金属市场的某企业是此法的践行者之一，该老板透露，对于货物量小的订单，还是可以满足需要的，但长久看，也不是好办法。

“我们处于佛山大道附近，但目前政策不给走佛山大道”，联达纺织实业有限公司动力部经理张福才说，他所在公司和交通部门协商单位的货车绕行汾江路，但高峰段依然限行。尽管如此，货车绕行的物流成本依然是加大了许多。

当然，也有不少企业因限货政策纷纷搬离主城区，佛山纺织服装行业协会会长陈树斌表示，企业搬离城区可能在租金、人力、物流等企业运营成本上的支出有所下降，搬出去给城区留下发展空间也是好事。但对于部分专业市场，企业搬迁后很难再自发形成一个高度集聚的专业市场，在行业资源和信息共享上没有以前便利。

建议 政府要为企业做好领路人

产业的壮大，是支撑城市发展的基础。以金属加工为例，我市与之相关的产业，包括钢铁、铜、铝型材及有色金属行业，专业市场、物流等领域，累计贡献产值超万亿元。

作为制造业大市的佛山，在产业转移的浪潮中，市委市政府多次表态，在实行“腾笼换鸟”产业转移政策的同时，也坚持“两条腿走路”，对于留下的产业，不是简单淘汰，而是谋求层次的提升，并培育引进战略新兴产业。

华南理工大学研究产业与城市规划的一位学者指出，对于发展的城市而言，尽早将原有的城市产业迁出去是好事，这样市区极为宝贵的土地资源可以得到释放利用，城市的服务功能进一步显现。对于企业来说，尽早迁出去对企业也会降低成本。

“关键是政府的引导政策做的怎么样，绝不能够一味的堵。”该学者表示，对于专业市场和企业的后路，政府应该考虑、规划好。以乐从钢铁市场为例，企业搬迁后，还能去到乐从钢铁世界继续做生意，“乐从钢铁”的旗号依旧不变。

城市、产业、环境是互动的，佛山城市升级，目的正是打造一流的城市，提供一流的环境，进而引进一流的人才，承载一流的产业。对于以实体经济作为发展之本的佛山，产业的转移，是为了城市的发展。而城市的升级，亦是为了培育一流的产业。（佛山日报）