滤油机LYC-J400汽轮机油高档聚结滤油车
一、绪论
1.聚结滤油车解决问题：
液压润滑系统中水的存在，会引起油液氧化，使油液变质，减小油膜厚度，降低润滑性，引起油液变性聚合而形成大分子，使油液粘度改变，形成有机酸，进而腐蚀金属表面，降低或丧失油液的介电强度。对于传统的过滤与分离设备，从相互混杂在一起的一种液体中分离出另一种液体尤为困难，我公司研制的聚结分离式滤油机，集精密过滤和高效脱水为一体，可有效清除油液中的颗粒杂质和乳化水、游离水，而不损害原产品的品质。对于含大量水分子的油液，其分离效果尤为显著，分离速度是传统分离速度的几倍到几十倍。
2.聚结滤油车适用油类：
- 压缩机油;
- 透平油;
- 润滑油;
- 液压油;
3.聚结滤油车的过滤应用：
- 大流量连续处理;
- 不会改变油液的物理、化学性质，延长油液的使用寿命;
- 无需加热、抽真空和高速离心，能耗低、使用费用低;
- 液压润滑油系统清洁度的全面提高；
- 具有过滤精度高，纳污容量大，滤芯使用寿命长，脱水效率高;
- 集精密过滤、高效脱水两种功能于一体;
- 高效破除油中的全部油水乳化结构;
- 过滤油中的固态颗粒，清洁度达到NAS6级或更高;
- 脱出油中游离水分，处理后水份含量低于100PPM;
- 液压润滑油的除水及除杂质过滤；
- 设备在线运行，自动控制，无人值守;
- 汽轮机油及变压器油的净化；
- 各类油品的再生净化；
4.聚结滤油车内容概述：
- 产品介绍
- 技术参数
- 工作原理
- 性能特点
- 应用领域
- 执行标准
- 相关链接
- 离子交换树脂滤芯的特点及优势 三、抗燃油运行维护
滤油机LYC-J400m汽轮机油高档聚结滤油车
新乡市日欣净化设备有限公司www.guolvjinghua.com 倪经理 13782552710 QQ：943594225 email:rxjh68@qq.com
关键词：
滤油机 聚结滤油车 高档 汽轮机油 LYC-J400
滤油机LYC-J400汽轮机油高档聚结滤油车
二、正文
1.产品介绍
集精密过滤和高效过滤两种功能于一体，高效的清除油液中的颗粒污染物、乳化水、溶解水、游离水，过滤精度可达到NAS4-6级，实现连续运行和无人值守，具有压力式、离心式、真空式滤油机无法比拟的优越性。
为了彻底解决各种油中含水量过多等问题，采用“聚结分离”脱水技术，开发出LYC-J系列聚结脱水滤油机。
新乡市日欣净化设备有限公司聚结滤油车系列型号：
- LYC-J400
- LYC-J150
- LYC-J200
- LYC-J25
- LYC-J50
- LYC-J100
滤油机LYC-J400汽轮机油高档聚结滤油车
滤油机LYC-J400m汽轮机油高档聚结滤油车
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2.技术参数
| 型号 | LYC-J400 |
| 使用温度℃ | 25~80 |
| 重量kg | 2860 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 外形尺寸mm LxBxH | 3180x1600x2000 |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 1级精过滤精度μm | 10、20 |
| 2级精过滤精度μm | 3、5 |
| 电机功率kw | 13 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 额定压力MPa | 0.6 |
| 滤后含水量ppm | ≤100 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.1 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~120 |
| 额定流量L/min | 400 |
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3.聚结滤油车工作原理
油液首先从内向外流经聚结滤芯，聚结滤芯是由特殊玻璃纤维及其他合成材料进行适当的组合，专门针对油液脱水配制而成，具有良好亲水性。聚结滤心具有过滤颗粒污染物、聚结水分的双重功能。最内层的高精度滤材首先滤除油液中的颗粒污染物；外面的破乳聚结层将油液中的微小水滴聚结成水珠。尺寸较大的水珠会依靠自身的重力沉降到积水槽，尺寸较小的水珠来不及沉降就会被油液挟带着流向分离滤心。分离滤心是由经过特殊处理的不锈钢网制成，具有良好的憎水性，当油液从外向内流经分离滤芯时，小水珠被有效的拦截在滤芯外面，只让油液通过，不让水分通过，从而进一步分离水分。
聚结分离内部安装有两种不同功能的滤芯---聚结滤芯和分离滤芯。当油液流经聚结分离器时，在其内部经历过滤、聚结、沉降、分离四个过程阶段，实现滤除颗粒污染物、脱出水分的功能。
不同的液体有着不同的表面张力，而液体流过小孔时，表面张力越小，所通过的速率就越快，当不同的混合液体流入分离器后，首先进入聚结滤芯，聚结滤芯具有多层过滤介质，其孔径逐层递增。由于表面张力的差异，油液快速通过滤层，而水却缓慢的多；又由于聚结滤芯采用亲水性材料，微小的水滴更是吸附在滤层表面从而造成水滴的聚结。受动能的作用，小液滴竞相通过开孔，逐渐汇成大的液滴，并在重力作用下沉降而与油液分离，通过聚结滤芯后的油液，仍有尺寸较小的水珠在惯性作用下向前至分离滤芯处。分离滤芯由特殊的疏水材料制成，在油液通过分离滤芯时，水珠被挡在分离滤芯的外面，而油液则通过分离滤芯，并从出口排出。
4.性能特点
油液首先从初过滤器滤除油液中的颗粒后，进入聚结分离器中，油液通过过滤、聚结、沉降分离四个过程，实现脱出水分的功能，最后输出净化油。沉降在积水槽中的水通过积水槽上的放水阀排除。同时可根据油质的情况选择油液直接通过过滤器滤除油液中的颗粒污染物，输出净化油。整机结构：
整机一体化桥架结构，减小了体积。采用整体可拆卸油槽，保证地面无油作业，减少环境污染。
有移动式、固定式、全封闭式、车载式等多种型号可供选择。
聚结系统：
聚结系统由一组聚结滤芯组成，聚结滤芯采用了独特的极性分子结构，油液中的游离水及乳化水在通过滤芯后，被聚结成较大的水滴，再依靠重力的作用下沉降至储水罐内。
颗粒过滤系统：
采用高效滤材做过滤介质，超大过滤面积设计，可有效地滤除极细微的颗粒杂质，使油品达到很高的清洁度。
排水系统：
分离出来的水份储存在储水罐内，当界面高度到达到设定值时，打开阀门将水排出，直至降到下液面，关闭阀门，停止排水。
分离系统：
分离系统的分离滤芯由特殊的疏水材料制成，油液通过滤芯时，水珠被挡在滤芯的外表面，相互聚结直至因重力作用，沉降至储水罐内。
5.应用领域
- 铁路内燃机及发电机：润滑油及机油的过滤。
- 汽车发动机及工程机械：内燃机用空气滤、机油滤、燃油滤、工程机械、船舶、载重车用各种液压油滤、柴油滤、水滤。
- 石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，液体净化、磁带、光盘及摄影胶片在制造中的净化，油田注井水及天然气除颗粒过滤。
- 冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。
- 纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。
- 机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的粉尘回收过滤。
- 火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化。
- 电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤。
6.执行标准
1.GB/T14041.4-993(ISO3723-1976)
- 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
- 适用设备:滤芯抗破裂试验台100
- 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选50L/min—100L/min
- 标准名称:《泵用铸铁件技术条件》
(ISO2941-1974)
- 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
- 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
- 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min
- 标准名称:《真空净油机使用验收导则》
- 标准名称:《锻轧钢棒超声波焊伤》
(ISO3724- 1976)
- 标准名称:液压滤芯 流动疲劳特性的验证
- 适用设备:滤芯抗破裂试验台100
- 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选50L/min—100L/min
- 标准名称:《真空净油机型式与基本参数》
- 标准名称:《泵用铸铁件焊补》
(ISO2942-2004)
- 标准名称:液压滤芯结构完整性检验
- 适用设备:冒泡试验台MP-10K
- 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-10000Pa
- 标准名称:《泵产品清洁度》
(ISO3723-1976)
- 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
- 适用设备:冒泡试验台MP-15K
- 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa
(ISO3724- 1976)
- 标准名称:液压滤芯 流动疲劳特性的验证
- 适用设备:流动疲劳试验台
- 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—200L/min
(ISO3968-2001)
- 标准名称:液压滤芯 压降流量特性的测定
- 适用设备:流阻试验台200
- 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程0.6MPa,流量段根据需要可选0L/min—200L/min
(ISO16889-1999)
- 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
- 适用设备:冒泡试验台MP-15K
- 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa
7.相关链接
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8.净化离子交换树脂滤芯的特点及优势 三、抗燃油运行维护
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粘度指标控制
抗燃油的粘度受温度影响很大，不同温度下的粘度指标相差很大。但在固定温度下抗燃油的粘度指标是比较稳定的，只有当抗燃油中混入了其它液体，它的粘度才发生变化。所以说，监视抗燃油的粘度是为了监视污染。推荐每六个月检测一次。
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含水量指标控制
抗燃油中的水分在高温高压下会发生水解，水解所产生的酸性产物又催化产生进一步的水解，加剧抗燃油的老化。
水分主要是通过油箱中空气结露的方式进入到抗燃油中，使用带干燥剂的空气过滤器可以减少进入到油箱中的水分。离子交换树脂对抗燃油中的水分没有去除作用，当抗燃油中水分超标时，需要使用TMR净化脱水装置或真空滤油机进行脱水。
抗燃油中含水量过高会对系统中某些敏感部件产生腐蚀和/或侵蚀，并会促使抗燃油酸度增加。含水量指标推荐每三个月检测一次。
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泡沫特性指标控制
当抗燃油混入其它油质后，泡沫特性会急剧变化，严重时会产生大量泡沫。抗燃油中泡沫特性指标过高时，会引起噪声、气蚀，影响控制精度，损害元件寿命。推荐每六个月检测一次。加入适量的新油和使用离子交换树脂过滤器会降低泡沫特性。当油中含水量过高或混入不同品质的油液时，会引起抗燃油泡沫特性过高。
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酸度指标控制
因为抗燃油的酸度升高时，其自身产生酸的速度会加快，所以，当酸度指标超过0.1 mgKOH/g时，就需投入再生装置（离子交换树脂过滤器）进行处理。
高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡以及空气间隔等问题，加速抗燃油的老化。高酸度的抗燃油也会对一些液压元件产生腐蚀，造成系统失效。故应严密监视抗燃油酸度指标，推荐每月检测一次。
抗燃油中含水量过高和局部过热都会引起抗燃油的酸度增加。而对于EH系统来讲，因油动机和油管路都布置在高温蒸汽阀门和管道附近，有时高温不可避免，因此，局部过热是引起EH系统抗燃油酸度增加的主要原因。
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含氯量指标控制
要防止氯离子进入到系统中，不可使用含氯溶剂去清洗系统部件，严禁使用含氯的喷雾清洁剂清理EH系统各部件的内外表面。抗燃油中氯含量过高会引起伺服阀电化学腐蚀，引起内泄加大，造成系统失效。推荐每六个月检测一次。
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颗粒度指标控制
抗燃油中的固体颗粒主要来源于外部污染及内部零件的磨损，包括不正确的冲洗和经常更换过滤滤芯。抗燃油中颗粒度指标过高，会引起控制元件卡涩、节流孔堵塞及加速液压元件的磨损等，油中的固体颗粒还会加快抗燃油的老化。所以说，油中的颗粒度指标对整个系统影响很大，应严格加以控制。推荐每月检测一次。通常采取如下措施来控制抗燃油的颗粒污染：
- 经常开起滤油泵旁路滤油。
- 新油过滤合格后才能加入到系统中；
- 在系统中合理地布置过滤器；
注意：每次更换过滤器滤芯后应装上冲洗板进行油冲洗。
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电阻率指标控制
经验标明，抗燃油电阻率低是引起伺服阀发生电化学腐蚀的一个主要原因。观察电阻率的变化，会知晓抗燃油的其它性能指标是否正常。推荐每三个月检测一次。抗燃油的电阻率指标是抗燃油性能指标的综合反应，当抗燃油的酸度增加、含水量增加、颗粒度增加、金属离子增加时，都会引起电阻率降低。当抗燃油中电阻率指标降低时，可投入离子交换树脂过滤器来进行处理。
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外观检查
新油表现为浅黄色，并澄清透明，当颜色表现为深棕色时，可能表示油质已经老化。抗燃油颜色的变化是油质改变的综合反映，当抗燃油出现老化、水解、沉淀等现象时，油液的颜色会变深。
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