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兴宁Q345qD端部加厚U肋

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产品价格: 5500/人民币 
最后更新: 2018-03-01 08:58:51
产品产地: 宝仓
发货地: 山东 (发货期:当天内发货)
供应数量: 不限
有效期: 长期有效
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    兴宁Q345qD端部加厚U肋

    正交异性桥面板主要有钢结构面板以及与其焊接的横梁、纵肋构成,其中纵肋以U肋结构为主、由于U肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度,能够改善整个桥面板的受力状态,因此成为现代正交异性桥面板的最常用的截面形式。

    桥梁用U型肋热辊压成形装置,属于非等厚热成形设备领域。所述装置包括三部分组成:(1)感应加热装置,其主要由感应加热线圈和调整机构组成,通过螺栓调整选择合适的加热成形区域,当来料被送入到加热装置,迅速升温到要求的目标温度,接着送入辊压成形装置;(2)成形装置,其由两个成形道次组成,其作用分别是粗成形和精成形,分别由三个轧辊组成的辊压孔型,成形后的非等厚U肋,由于残余应力的存在,造成扭曲、翘曲等冗余变形;(3)三点弯曲余热矫直装置,利用三个机架底辊高度差以及热成形后的余热对弯曲的U肋矫直,之后,定尺剪切。该装置得到的非等厚U肋增大了与桥面板的焊接面积,提高了与桥面板的连接强度,改善了焊缝的抗疲劳性能。

    端部加厚U肋技术?端部加厚U肋由钢板连续轧制渐变成形,采用轧辊专用模具使U肋端部两侧圆弧形渐变加厚,厚度由8mm增厚至12mm,并一次性开制好焊接坡口和钝边。采用厚边U肋,通过减少焊缝与板厚中心线的偏心度,增加U肋焊缝的计算厚度,以提高焊缝的抗疲劳性能。

    端部加厚U肋技术关键在于U肋轧制成形过程控制及尺寸精度的保证,焊缝形式仍然为单侧焊接部分熔透角焊缝,焊缝根部的应力集中现象同样存在,技术特点限制了其焊缝的抗疲劳性能又更大的提升空间。此外,端部加厚U肋对加工过程控制要求较高,较易出现U肋旁弯过大、边缘直线度超差,钝边尺寸不均等问题。北京三元桥、武汉杨泗港长江大桥等桥梁工程应用了端部加厚U肋技术。






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