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江门Q345qE变截面U肋

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产品价格: 5500/人民币 
最后更新: 2018-03-01 09:18:18
产品产地: 宝仓
发货地: 山东 (发货期:当天内发货)
供应数量: 不限
有效期: 长期有效
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    江门Q345qE变截面U肋

    正交异性桥面板主要有钢结构面板以及与其焊接的横梁、纵肋构成,其中纵肋以U肋结构为主、由于U肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度,能够改善整个桥面板的受力状态,因此成为现代正交异性桥面板的最常用的截面形式。

    我公司生产的桥梁U型肋,采用辊弯一次成型工艺,该机组19座机架,多道次小变形(每道次不超过15°),从而有效降低角部加工硬化和残余应力水平,产品形状准确、稳定、长时间放置不变形,弯曲部位与折弯相比,残余应力小,消除角部开裂倾向,从而达到耐腐蚀性能。适合于大厚壁、高强度、复杂断面、精装形状产品的生产。产品外形美观、制造精度高,生产效率高,节约能源、降低能耗,比传统的折弯成型工艺降低成本,效率提高,为您提供了更有益的产品选择和服务方案。

    由于车辆快速增长以及长期超载荷负重的影响下,我国已建成在使用的钢结构桥梁中,部分正交异性钢桥发现纵肋与桥面板的焊接有不同程度的疲劳裂纹,主要原因为:U肋与面板焊接后为闭口型钢结合,在焊接时只能从单面施工焊接,传统采用75%-80%的部分熔透焊接,焊接面积较小;而未熔合部分本身就形成一个天然的初始裂纹,在反复载荷作用下,导致桥面面板与U肋焊缝易疲劳开裂,进而降低整个桥梁的寿命。针对U肋结构与面板的焊接面积小,焊缝容易疲劳开裂等缺陷问题,我公司研发了新型桥梁结构U肋--变截面U肋(TEU肋)

    端部加厚U肋技术?端部加厚U肋由钢板连续轧制渐变成形,采用轧辊专用模具使U肋端部两侧圆弧形渐变加厚,厚度由8mm增厚至12mm,并一次性开制好焊接坡口和钝边。采用厚边U肋,通过减少焊缝与板厚中心线的偏心度,增加U肋焊缝的计算厚度,以提高焊缝的抗疲劳性能。






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