景洪Q345qD端部加厚U肋
正交异性桥面板主要有钢结构面板以及与其焊接的横梁、纵肋构成，其中纵肋以U肋结构为主、由于U肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能够改善整个桥面板的受力状态，因此成为现代正交异性桥面板的最常用的截面形式。
正交异性钢桥面板的设计理念和制造工艺技术得到了改进，U肋焊缝的耐久性得到有效的提高，相关疲劳试验结果也满足了规范要求（200万次或500万次），但面对钢桥100年以上的使用需求和日益增加的交通压力，进一步提高焊缝疲劳寿命是非常有必要的。中国企业近年来在U肋焊接技术上开始了新的探索和实践。
端部加厚U肋技术?端部加厚U肋由钢板连续轧制渐变成形，采用轧辊专用模具使U肋端部两侧圆弧形渐变加厚，厚度由8mm增厚至12mm，并一次性开制好焊接坡口和钝边。采用厚边U肋，通过减少焊缝与板厚中心线的偏心度，增加U肋焊缝的计算厚度，以提高焊缝的抗疲劳性能。
我公司生产的桥梁U型肋，采用辊弯一次成型工艺，该机组19座机架，多道次小变形（每道次不超过15°），从而有效降低角部加工硬化和残余应力水平，产品形状准确、稳定、长时间放置不变形，弯曲部位与折弯相比，残余应力小，消除角部开裂倾向，从而达到耐腐蚀性能。适合于大厚壁、高强度、复杂断面、精装形状产品的生产。产品外形美观、制造精度高，生产效率高，节约能源、降低能耗，比传统的折弯成型工艺降低成本，效率提高，为您提供了更有益的产品选择和服务方案。
