优质货源YCD-2N型液压道岔捣固机生产厂家_捣固镐频率
捣固镐是一种用于铁路工务部门对线路和道岔维修和抢修工作进行捣固作业的小型机械。
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YCD-22型液压道岔捣固机适用于线路养修中最复杂和最困难的道岔区段的捣固作业。道岔转辙器部分、道岔连接部分、辙岔及护轨部分均能进行捣固作业。该机操作简便，重量轻，作业效率高、故障率低，可满足铁路道碴捣固作业的需要。
主要技术参数
1、内燃机功率 6.6 kw(本田GX270)
2、振动频率 60～67Hz
3、激振力 22kN
4、工作系统油压力 4～5MPa
5、捣镐下插深度 枕下110mm±10mm
6、主机质量 300kg
7、外形尺寸 1200mm×520mm×1650mm
8、工作效率 240根/小时(在正常操作情况下)
基本结构和工作原理
基本结构：YCD-22型液压道岔捣固机由走行架和捣固装置两部分组成。捣固装置由油箱(含内燃机、齿轮泵、液压控制阀)、振架及捣镐组成。
油箱在升降缸的驱动下，带动振架，使捣镐插入道床或升起;捣镐经油缸驱动实现张或夹。
内燃机通过皮带驱动振架上的偏心铁使振轴旋转产生振动，通过捣镐的剧烈振动使道床的碴石变得密实。
主要特点
1.该机采用高性能、高品质的汽油机为动力，具有稳定的大马力输出、燃油消耗率低、重量轻、噪音低等特点，也可根据用户需要，采用电动机和柴油机为动力。
2.传动离合器采用离心式摩擦片结构，传递扭矩大，功率损失小，提高了传动效率。
3.振动部分采用外置偏心铁式，振架温升低，安全可靠。
4.夹实部分由两个夹实油缸同时驱动一对捣镐，夹实力大，且最大限度的降低了整机高度。
使用方法及注意事项
1、作业前检查
1)检查各联结部位紧固件，如有脱落或松动应配齐和拧紧。
2)检查手压泵工作是否可靠，进出油阀是否关闭良好，如关
闭不严，不准上道。
3)检查发动机的燃油和润滑油及捣固机液压油是否符合装量标准。
4)启动内燃机，操作换向阀，做升、降、张、夹动作，试验油缸的动作是否灵活可靠，液压系统有无泄漏，确认整机工作正常。
2、捣固作业
1)将走行架抬到轨道上，走行架与下道架用连板联接，推动捣固机上道，插好安全销。
2)启动内燃机，调试升降、横移、张夹，无异常后开始作业。
3)操纵换向阀进行捣固作业，操作顺序为：拨动下插→夹实→张开→提升→转移。
4)接到下道命令后，将捣镐张至最大并提升至最高点，关闭内燃机。
5)联结好走行架与下道架的连板。
6)推动捣固机至下道架最外端，落下捣镐，插入定位销
7)拆开走行架与下道架的连板，将走行架下道(不得侵限)。
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行业新闻：
济南轨道交通R3线“跃进一号”盾构机顺利始发
9月5日10时16分，在济南轨道交通R3线西周家庄站施工现场，“跃进一号”盾构机开始掘进施工。
“跃进一号”盾构机将由西周家庄站始发，沿奥体西路路向南敷设，后接入盛福庄站，盾构机在完成区间隧道出盛福庄站小里程端之后，将沿奥体西路继续向南敷设，下穿大辛河后接入丁家东站。
中铁五局承建的R3线一期土建工程施工四标段，包含两站两区间，即西周家庄站、盛福庄站，西周家庄站-盛福庄站-丁家东站区间施工，工程总投资7.9亿元，施工里程总长度4862米。区间将采用“跃进一号”和“跃进二号”两台盾构机同向推进。车站主体结构预计将于12月底封顶。
“跃进一号”盾构机穿越的地层岩性分布较为复杂，主要长距离穿越胶结砾岩层(围岩分级为Ⅴ级)，另外盾构机还需穿越两个风险源，包括浅覆土下穿大辛河，其中大辛河底距离隧道顶仅4.8m，下穿民房群，长度约200m。针对这些复杂的风险源，济南轨道交通集团会同中铁五局集团，通过对“跃进一号”盾构机的刀具选择、出渣口设计等方面的改进和创新，确保盾构机安全完成穿越风险源的掘进。
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备注：以上内容由辽宁双兴铁路机械有限公司提供，相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，请和销售人员联系具体细节。
