为了将润滑油密封剂注人船用铸钢闸阀内应配有一个润滑油喷枪。该配件可配备一个加压螺钉可用人工加人粘性润滑油密封剂。此配件包括螺钉应是钢制的。
4.10.3 止回阀
所有油封旋塞阀均要求有止回阀以避免油封剂泄漏。止回阀的材料，包括壳体和部件都应是钢制的。
5.压力温度额定值
5.1 压力温度额定值的确定应考虑到船用阀门的结构设计，阀门的各种型式的非金属阀座密封材料的润滑密封剂组合的温度极限，和ANSI B16.1法兰的基础压力温度额定值。表1的额定压力是结合了端法兰限制的最大值。
5.2 表列温度包含流体温度。在实际工况下应避免突然的温度变化或在无保温层的阀门内流体温度与周围空气温度之间出现的极端温差。
6.制造质量
阀门部件设计和制造的公差配合应提供每件制造产品在同一种尺寸、压力级、和类型之间具有可互换性，阀体内塞子的单配除外。全部铸件应该是清洁的并且是完好的，无削弱使用功能的任何缺陷。
4.10.3 止回阀
所有油封旋塞阀均要求有止回阀以避免油封剂泄漏。止回阀的材料，包括壳体和部件都应是钢制的。
5.压力温度额定值
5.1 压力温度额定值的确定应考虑到船用阀门的结构设计，阀门的各种型式的非金属阀座密封材料的润滑密封剂组合的温度极限，和ANSI B16.1法兰的基础压力温度额定值。表1的额定压力是结合了端法兰限制的最大值。
5.2 表列温度包含流体温度。在实际工况下应避免突然的温度变化或在无保温层的阀门内流体温度与周围空气温度之间出现的极端温差。
6.制造质量
阀门部件设计和制造的公差配合应提供每件制造产品在同一种尺寸、压力级、和类型之间具有可互换性，阀体内塞子的单配除外。全部铸件应该是清洁的并且是完好的，无削弱使用功能的任何缺陷。
7.试验
7.1 通则 在刷漆和装运前将组装好的阀门进行试验。试验时间应按表2规定进行。
7.2 壳体试验 每台阀门应在全开位置两端封闭时进行水压试验或气压试验，试验压力至少等于CWP常温工作压力额定值的两倍，不允许有可见的泄漏。
注: 在使用气试验时，应采取安全措施。
7.3 阀座试验 阀座试验应在壳体试验之后进行，每台船用阀门应进行水压试验或气密封试验。试验压力应为阀门最大工作力(CWP常溫工作压力) 额定值的1.1倍。
7.3.1 对于在两边具有相同关闭几何形状的关闭对称性阀门，应在其关闭塞子的两边依次进行压力试验，同时打开对面一边进行检查。无可见泄漏为合格品。
7.3.2 对设计要求在关闭状况下一端比另一端工况更恶劣的非对称的阀门，其阀座试验只须在工况恶劣的一端进行。例如，对塞子的一端通道用机械楔紧的阀门，在试验时压力应施加在通道内塞子有打开趋势的方向。
8.标记
标记应按照MSSSP--25，“阀门、管件、法兰和管接头标记”。9.发运准备
9.1 除非另有规定，阀门应刷底漆。
9.2 加工的端法兰的密封垫接触面应适当保护，以避免装运时损坏。9.3 装运时船用阀门应在开启位置。
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