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名称： |
日本国际自行车博览会 (4个展馆) |
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时间： |
2018年11月 |
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地点： |
日本 东京 |
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主办周期： |
每年一届 |
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主办方 |
Cycel Mode International Executive Committee TV TOKYO Corporation/Television Osaka,Inc./TVO EXPRO Ltd.) |
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内容： |
山地自行车、运动自行车、城市自行车等各类自行车及相应的零配件、服饰等系列产品；电动自行车以及相应的零配件和系列产品 |
一 展会简介：
日本国际自行车展是日本最大的专业自行车展览会，至今已成功举办11届，受到了日本经济部、商务部、运输旅游部等各大部门的鼎力支持。展出展品覆盖了成品车、零配件、服饰、箱包等整个产业链。观众还能够现场试骑最新款的自行车，由此展会吸引了众多关注。上届展商数达到200家专业展商，分别来自美国、意大利、比利时、加拿大、法国等多个国家，GIANT、MERIDA、TREK、SPECIALIZED、LOUIS GARNEAU等知名国际自行车品牌均亮相展会现场，各类专业参观商，普通观众，专业媒体共35918人次。
注意：组委会不允许电动自行车参展
二、市场分析
1、在日本，城市交通相当发达，因此，自行车的使用有了其一定的局限性，一般以运动休闲车为主，其余的为代步车，作为代步用的自行车一般仅从家骑到地铁站口，骑行里程约１公里左右，故一般用于短程骑行。另外，由于其消费水平较高，因此，日本人一般一辆车使用２－３年就换一辆，但旧车丢弃处理时还要付３０００日元的处理费。由此可见，在日本，大众还是较为喜欢中低档车型，价格便宜的车。
２、日本自行车行业的状况
在日本，自行车的年需求量约为８００－９００万辆。由于受中国大陆和台湾自行车的冲击（主要是价格冲击），日本自行车需求量的一半以上依赖于进口，其国内自行车的生产逐年萎缩，进口量逐年增加。据了解，五年前，日本主要从台湾进口自行车，从台湾的进口量约占进口量的９０％，从大陆的进口还是最近三年的事。去年日本总进口量为４００多万辆，今年为６２０－６３０万辆，其中一半以上为中国大陆进口，而中国大陆的出口厂家大多数是台湾在中国的三资企业，一开始为山地车，后来为童车，现在又有普通城市车。总之，目前日本从中国大陆和台湾的进口量占日本进口总量的95％以上。
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