液压绞盘的传动系统
液压绞盘有三种传动模式，其目的都是将马达的输出转速降低、扭矩增大。第一种是涡轮传动，它可以传输35%-40%的输出功率，工作时离合和自动刹车装置是必须的，它通常用于一些重载及慢速的绞盘设计中。第二种是正齿轮传动，它可以传输75%的输出功率，目前仅仅在WARN的M8274-50绞盘中使用这一设计。第三种是行星齿轮传动，传输65%的输出功率，目前大多数绞盘使用这种传动模式。齿轮传动的绞盘中，自动刹车装置是必须的。
随着技术手段的革新，行星齿轮变速器也可以做到速度和力量共存，尤其是它们以体积灵巧的优势大受欢迎，搭载这种变速器的绞盘成为了越野车改装市场的主流产品。“虫式”变速器的绞盘则更多见于卡车上。
绞盘的电动机以汽车蓄电池为电源启动并带动主动轴，主动轴带动行星齿轮产生强大的减速。增加的扭力传回到鼓轮从而带动绞索。发动机和变速器之间有一个离合器，一个外置的开关可以来控制它。在鼓轮内同样有一套制动系统，当绞索绷紧时鼓轮自动锁止。
另外，还有一种利用圆柱齿轮的变速器。这种变速器效率最高，是通过不同直径的齿轮直接啮合作用达到放大扭矩的效果。这种变速器能提供最快的速度，缺点就是体积稍大。Warn M8274就是这样的一款变速器。
