对于处于电动汽车更替初期的公交公司来说，却又很多问题。首先，缺少电动汽车充电桩运营服务人员，公交公司对于电动汽车充电桩操作的接受度不是很高。如果使用快充电动汽车充电桩，那么新上岗的电动汽车充电桩操作员，每1个小时就要建设一辆车的充电情况，并且停止电动汽车充电桩充电操作，并将公交大巴驶出电动汽车充电桩充电停车位。公共大巴场站需要充电的巴士会越来越多，那么需要的人力和工作量也会越来越多。从这个角度出发，很多公交公司的老总宁愿选择慢充电动汽车充电桩，那么车辆分白班和晚班，车辆进站后，由驾驶员进行操作充电，驾驶员就可以进行7~8小时的休息，休息时间结束后，再回来停车充电，时间掐的刚刚好，不再需要另外配备人员进行电动汽车充电桩的管理和操作。
电动汽车充电桩企业提出，这样的轮班法会随着场站里电动大巴数量不断增加而变得越来越不适用。首先，目前大都场站都是车数远远大于桩数。场站内大都空间饱和，很难增加电动汽车充电桩的数量，如何提高电动汽车充电桩充电效率，使得电动汽车快速补电后离开电动汽车充电桩停车位，使得下一辆回来的电动汽车能够进行及时补电，还需要更加合理的把控和安排。
简介
将充电桩和充电电源模块融于一体，实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测和自动化充电过程。适合公交系统、汽车租赁--大巴、中巴、夜间无人值守工作。
产品保护功能
1、急停功能；
2、交流输入过/欠压保护；
3、缺相保护；
4、直流输出过压保护；
5、直流输出欠压告警；
6、过温保护；
7、过负荷保护；
8、短路保护；
9、漏电保护；
10、防雷保护；
11、漏电保护；
12、电池反接保护等。
产品优势
1、实现刷卡、计费、扣费控制充电、身份识别和信息加密，确保客户信息安全；
2、具有防雷击保护，确保产品使用安全；
3、具有自动绝缘检测和功能，确保人身安全；
4、防护等级高达IP54，确保户外使用安全；
5、具有充电连接监控报警功能，确保充电安全；
6、具有侧过流及短路保护等安全防护功能，确保电路安全；
7、实现为电动汽车提供低压辅助电源和BMS供电；
8、业界领先的有源功率因数校正技术，节能环保；
9、智能识别电池类型，执行遥控动作。
主要性能参数
