东风牌6米8飞翼车顶部大梁采用高强度锰钢自折弯焊接而成，其形状小弧形向上凸起，避免自然下沉后大梁弯曲变形。顶部外整体防水篷布有效保证了翼开启厢式运输车的整体密封性。车厢底部标准配置为3mm厚的防滑波纹板，小横梁间隙40cm每个。客户可根据货物质重选装加厚防滑板、平板及小横梁间隙大小。
翼开启厢式半挂车是一种能适应现代物流发展需要的新型运输车型，有着广阔的市场前景。其主要特点是装卸效率高。翼开启厢式车采用全电动液压系统，其两侧可独立举升也可以同时举升。翼开启厢式车液压系统操作灵活、工作平稳，无卡死或爬行现象，操作 手柄或按钮处有指示标记。
|
【整车技术参数】 |
|||
|
产品商标 |
东风牌 |
公告批次 |
291 |
|
产品名称 |
翼开启厢式车 |
产品型号 |
EQ5182XYKL9BDGAC |
|
总质量(Kg) |
17995 |
驾驶室准乘人数(人) |
|
|
额定载质量(Kg) |
11035 |
外形尺寸(mm) |
|
|
整备质量(Kg) |
6765 |
货厢尺寸(mm) |
|
|
接近角/离去角(°) |
21/13 |
前悬/后悬(mm) |
1230/2675 |
|
轴荷(Kg) |
6995/11000 |
最高车速(Km/h) |
110 |
|
备注 |
车厢顶部封闭,不可开启,选装平板结构厢体和瓦楞板结构厢体.选装翼开厢开门方式.驾驶室顶部选装导流罩.选装气喇叭,遮阳罩,绿色滤光带,踏步.选装高顶驾驶室.ABS系统生产厂家,型号 :焦作博瑞克控制技术有限公司,J ABS.应装具有定位功能的行驶记录仪,侧面及后下部防护装置材料为Q235,与车架采用螺栓连接.后下部防护装置断面尺寸(mm):120×48,离地高度:475mm. YC4EG185-50和ISB180 50发动机油耗值均为27.1(L/100km). |
||
|
底盘型号 |
EQ1182LJ9BDG |
底盘名称 |
载货汽车底盘 |
|
商标名称 |
东风牌 |
生产企业 |
东风汽车股份有限公司 |
|
轴数 |
2 |
轮胎数 |
6 |
|
轴距 (mm) |
5200 |
||
|
轮胎规格 |
295/80R22.5 |
||
|
钢板弹簧片数 |
8/10+7 |
前轮距(mm) |
1924 |
|
燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1865 |
|
排放依据标准 |
GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
||
|
发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
|
ISB180 50 |
东风康明斯发动机有限公司 |
5900 |
132 |
飞翼车车厢前脸采用冷轧钢板自折弯瓦楞板拼接而成，采用瓦楞板的主要原因是车辆在高速运作时迎面而来的风阻力较大，瓦楞板特有的间隔式导风槽将风阻力分解并分散，有效的保证了车辆长期、高速运行中看不见的油耗成本。
翼开启飞翼车装卸对比：目前国内物流业装卸采用人工方式为主，依照装配一个9.6米厢车为例，4个劳动工人至少要花费2个小时，单台装卸工时在8个小时以上，而采用翼开启式车厢则只需2个工人配合叉车花费0.5个小时，单台装卸只需1个小时。从单车装卸效率上整车提高7个小时。通过此一改变，使物流企业在合理发挥物流设备的利用效率上，单产大大提高，从而使物流企业综合装备投入减少，总体收益也会大大提高。
东风牌6米8飞翼车是一种能适应现代物流发展需要的新型运输车型，有着广阔的市场前景。其主要特点是装卸效率高。翼开启厢式车的推广可大大弥补普通厢式车装卸效率低的不足，缩短工作周期，降低运输成本，对国民经济的发展有着重要的意义。
翼展车整车厢体侧翼外饰可选用轻量化材质的铝波纹板、铝平板及彩钢板，也可选用集装箱形式所有的铁瓦楞板（铁瓦楞板厢体无内饰）。侧翼内饰镀锌板，中间为矩形型材拼接骨架填充泡沫板。厢体侧翼可选装整体式侧板或带下栏板式翼板。
