我们给大家提供一些大泵车的相关知识和常见故障，还有简单的处理办法。
首先来说一说不好启动的问题，简单来说，不好启动大体上分为两种（当然我所指的是在油泵油嘴这一方面）一种是没有油，另一种是火不对，就是正时错了。先说简单的，打火时冒烟，不着火，多数是气门不严和火不对，
现在的车型一般都是叉齿泵的，错火这种情况已经非常少，除非校过泵火没对正。关于打火时没有油的问题，一般是不好打火，或者压根打不着时，司机总会反应，高压管不出油，其实分3种情况：
1一种是油路，泵腔里面没有油或者有大量空气，导致这种情况的一般多数是回油阀，回油阀透气，泵腔里的油顺着回油管直接回油箱了，所以有不少车放一夜之后第二天早上不好打火。
2第二种就是低压油路有进气的地方，输油泵以前的油路叫低压油路，这部分油路表面看着有漏的油，其实它不是漏油，只是进气，所以查起来挺费劲。还有输油泵一般不会坏，所以不要动不动就换输油泵。油路说完了，再来说说启动油量，
大多数泵都犯过这个毛病，启动的时候得打10圈才能着火，实际上这种状况多数是卡刀了，跟油路没关系，有一些在外地找个校泵的就把柱塞换了，钱没少花，毛病不一定能解决。其实就是启动油量卡住了，没有那么大的启动油量，车能好着火么？
调刀位的事情相对比较复杂，那我们就教个最简单的办法，把怠速调低一点，这个基本上都会调，绝对会有意想不到的效果的。如果不卡刀，油路也没问题，再不好着火，说明您的柱塞磨损到一定程度了，可以考虑换柱塞或者新泵了。
3还有一种状况就是柱塞卡死了，许多修理工都会说尺条卡死了，实际上卡死的不是尺条，都是柱塞，只不过柱塞是由尺条来控制油量大小，柱塞卡死，当然尺条不动了。咱们说的打不着火，都有柱塞卡在熄火位置，如果卡在供油位置，发动机就会毛车，所以奉劝各位，以后千万别用钳子去拽尺条。
尺条卡死非常好判断，主要就是手感，正常油泵油门加油是两股劲，熄火也是两股劲，尺条卡到熄火位置时，油门熄火都会成一股劲。发生这种状况请尽快找校油泵的师傅，千万别用钳子去拽尺条。
喷油嘴故障，不好启动这一块先简单讲这么多，有人问怎么没有嘴子的事，告诉你句实话，由于嘴子导致不好打火的原因只有两种，而且非常少见，一种是压力调太高，油泵拱不动，这个就是校泵师傅的事情，跟维友门无关，
另一种是油嘴全部焦死，一点压力没有。（注意：这里说的焦死不是传说的次尿），这种情况肯定是加了非常不好的油。
