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发电机组调速器不稳定的原因其调整方法

1.  补偿调整不当调整针阀和补偿调整指针改变动态不均匀度

2.  调速器的油脏，有油垢和杂质放出旧油，清洗调速器，重换新油减小调速器调节滞后相位角

  3.  油量太少，过低的油面会使充满油，使之达到油标所规定的油面检查减小调速调节滞后相位角

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6.  补偿弹簧调整不当进行调整或更换补偿弹簧。

7.  补偿弹簧不好，弹力失效理换弹簧改善调速器的不均匀度可能是齿轮泵损坏，或油泵止回阀不落座。8.工作油压力太低改善滞后相位角需要修理   检查动力活塞、动力连杆和摇臂以及底座与

9.动力活塞卡滞改善调速器后相位角壳体是否对准，检查输出轴间隙

10.滑阀与油口的搭叠量太大检查滑阀与油孔的搭叠量，重新调整  改善调速器的调节滞后相位角

11.调整没门机构与柴油机转重新调整调整速器与调整油门机构的关系，改善调节的滞后相位角，以及不均矩输出之间不成线性关系之与柴油机的转矩输出相匹配匀度。

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12.调整油门机构（其中包括从检查调油机构各关节点的间隙大小，有无卡调速器输出轴至柴油机油机调油齿圈滞或过大修复调整，或用弹簧来克服所有空行，务使调速器输出轴的微小增量即引起柴油之间）的间隙过大或卡滞机的转矩变化

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II.调速器的安装应尽量靠近飞轮端，以便使传动机构有较大的回转均匀性抚州临川640KW柴滤  III.调速器的固有振荡频要高于发电机组的弹性振荡固有频率以避开共振产生大振幅的振荡提高调速器的固有频率可以用提高飞块转速，增大传动比，或者减小飞块的重量，以提高调速器传动机构弹性联轴节的刚度等措施来实现。增大间接作用调速器的弹性反馈传动比

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