进行仰拱钢筋绑扎及仰拱混凝土浇筑，之后进行仰拱填充混凝土浇筑。在施做二衬混凝土前清除初支表面钢筋头等，以防止刺破防水板，再进行二衬钢筋绑扎后，进行二衬混凝土浇筑。
二衬台车由两部分构成，一是搭设及焊接钢筋台车，另一个是浇筑台车。浇筑前应先搭设模板，混凝土模板中会有约50mm*50mm的浇筑仓口。开挖后的衬砌，仰拱和仰拱二衬的浇筑模板是分开的，所以可以看到类似弧形的情况。
首先水泥要具备强度高、抗渗性与耐久性好的，这是为了保障喷射混凝土的凝固时间和速凝剂有较好的相溶性，要优先使用42.5号以上的一般硅酸盐水泥，
其次是矿渣硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥;在地质条件繁杂的隧道中要使用早强水泥;应用之前要做强度检验实验，对于水泥的存放禁止受潮与结块，也不能把不一样规格、厂家的水泥混合使用。
为了降低用水量，回弹率和粉尘率也降低了，使喷射混凝士早凝早强，必须使用外加剂，主要是速凝剂，其性能一定要满足设计质量需要，并对人体伤害性很小。
想要喷射混凝士速凝，那就要在在喷射混凝土中添加速凝剂，这样来把回弹量减少，推进早强，所以，喷射混凝土速凝剂的加入要平均，2%～4%是通常速凝剂最佳掺量的水泥重量，
实践运用时拱部能用2%～4%，边墙能用2%，喷射混凝土加入太多的掺量反而不好，这是由于速凝剂尽管加速了喷射混凝土的凝结速度但也制止了水在水泥中的平均扩散，让局部水包裹在已凝结的水泥中，
硬化后变成气孔，还有一部分水泥由于得不到足够的水分实施水化反应而收缩，从而出现裂纹。初期支护是与围岩一起的作用控制围岩变形的释放，是确保下道工序施工安全与隧道构造固定的重要的受力者，
当喷射混凝土发生裂缝时，原则上要及时实施补喷与针对详细的开裂因素使用其它补强办法，以控制围岩变形在适度范畴，而不是任其释放。
在有钢拱架作为初期支护的状况下，时常发生钢拱架处喷层厚，两钢拱架间喷层薄，变成纵向波浪型。这种状况将会出现下面结果：
①在围岩变形较大或局部存在松动围岩时，也许因为喷层厚度不足，喷层产生裂缝甚至掉块是由于不能提供充足抗力而造成;
②把铺设防水板完成后浇筑二次衬砌混凝土时，防水板容易被挤破，也许在初期支护与二次衬砌间变成空洞区。
隧道混凝土施工不同路面，其难度大，并伴随着很多不可预知性。因此混凝土施工中需要特别注意养护工作，严格控制混凝土的质量。
