苏州派特力金属材料有限公司
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G20CrNiMo是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲惫强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。
特性：G20CrNiMo钢原系美国AISI、SAE标准中的钢号8720。淬透性能与20CrNi钢相近。虽然钢中Ni含量为20CrNi钢的一半，但由于加入少量Mo元素，使奥氏体等温转变曲线的上部往右移；又因适当提高Mn含量，致使此钢的淬透性仍然很好，强度也比20CrNi钢高。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮；亦可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体。 20CrNiMo因含有钼除了有很好综合性能外还能耐一定温度。用于制造汽轮机的齿轮整转子内燃机连杆汽门截面锻件等。
碳 C ：0.17～0.23(答应偏差:±0.02)
硅 Si：0.15～0.40(答应偏差:±0.03)
锰 Mn：0.60～0.90(答应偏差:±0.04)
硫 S ：≤0.030(答应偏差: 0.005)
磷 P ：≤0.030(答应偏差: 0.005)
铬 Cr：0.35～0.65(答应偏差:±0.15)
镍 Ni：0.40～0.70(答应偏差:±0.05)
铜 Cu：≤0.25(答应偏差：+0.05)
钼 Mo：0.15～0.30(答应偏差:±0.02)
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ5 (%)：≥9
断面收缩率 ψ (%)：≥45
冲击韧性值 αkv (J/cm²)：≥78(8)
试样尺寸：试样尺寸为15mm
热处理规范：淬火,第一次880±20℃,第二次790±20℃,油冷;回火,150～200℃,
空冷。
金相组织：马氏体。
交货状态：热轧或锻制钢材以热轧（锻）状态或退火状态交货。冷拉钢材以退
火状态交货。
用途：主要用作汽车轴承等耐冲击、耐磨损零件的材料。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。
12日，武汉市与中国宝武钢铁集团有限公司签署战略合作协议。明确在未来5年，宝武集团将加大在汉投资发展力度，推进武汉总部转型示范区建设、北湖生态新城开发等项目。根据协议，宝武集团将大力支持武汉总部加强节能减排、提质增效工作。未来5年，计划投资不少于100亿元，作为武汉总部青山基地节能环保和技术改造投入。对于宝武集团在汉投资新项目，武汉市也将实行绿色通道服务，对涉及武汉总部转型发展的相关问题，给予专项政策支持。
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