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河南双向土工格栅TGSG厂家 土工格栅厂家土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅填土表面；铺设土工格栅的土层表面应平整且严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。③土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，间隔时间不应超过48h，加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同时进行，在夏季施工，如防护工作不到位，应及时对坡面的土工格栅采取临时保护措施，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。④土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，填料的摊铺与填筑从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土；一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。5结语K45+300～K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日开工，2008年6月30日完工，经过沉降观测，证明采用铺设单向土工格栅，减小路堤边坡坡率，收缩路堤坡脚，既能减少高填方路基占用农田、破坏植被面积，又能确保路堤稳定；填挖结合部重锤夯实有效防止半挖半填高填方路基从填挖结合部开裂。

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河南双向土工格栅TGSG厂家 土工格栅厂家156231368875-有限公司新闻快讯兴安铜片止水156231368875销售办事处 一、土工格栅行业国内外发展状况(一)国外土工格栅行业发展情况20世纪80年代初期，英国Netlon公司最早开发出塑料土工格栅，将它应用于岩土工程。1981年，开始应用于北美洲市场。80年代后期，涤纶纤维土工格栅、玻璃纤维土工格栅、芳纶土工格栅等新型土工格栅相继出现，进一步拓宽了土工格栅的应用领域，使土工格栅的应用从岩土工程扩展到环境工程。通过检索中国知识产权局专利数据库，发现土工格栅行业现已形成如下格局:美国在土工格栅专利领域里拥有绝对的领先优势。全世界土工格栅的专利共909件，其中美国用506件，占总数的55.67%，居第一位，其次是韩国，拥有89件相关专利，占总量的9.79%。我国处第三位，拥有66件专利，占到7.26%。层土工膜铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工膜折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工膜上通行作业，这样能保证土工膜平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称。作为一种土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纤、合成橡胶等）为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各种土体之间，发挥加强或保护土体的作用。【慧聪纺织网】土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称。作为一种土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纤、合成橡胶等）为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各种土体之间，发挥加强或保护土体的作用。《土工合成材料应用技术规范》将土工合成材料分为土工织物、土工膜、土工特种材料和土工复合材料等类型。土工特种材料包括土工膜袋、土工网、土工网垫、土工格室、土工织物膨润土垫、聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ）等。。公路（包括临时道路）铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中，用以加强软弱地基，同时起隔离和过滤的作用。江、河、湖、海的岸坡置土工织物，还可以防止流水冲浊。无纺土工布的应用作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的害。路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同土层之间的隔离。起反滤和加固作用。储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。

一、土工合成材料 土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是城镇道路岩土工程中应用的一种新型工程材料的总称。 (一)分类 土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。 (二)功能与作用 (1)土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能，应用时应按照其在结构中发挥的不同功能进行选型和设计。 (2)当工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考虑这些功能的作用时，还需进行相应项日的校核设计。

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【学员问题】玻纤格栅的施工方法？ 【解答】玻纤格栅的施工方法如下： （一）、玻纤土工格栅施工前应先将下承层整平、压实，避免下层填料刺破玻纤土工格栅。 （二）、横向平铺要绷紧、拉挺，不得有褶皱，扭曲或坑洼。 （三）、纵向拼接采用搭接，搭接宽度要大于15cm，用尼龙绳将搭接部位扎紧。 （四）、横向平铺两端锚固长度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石层覆盖。 （五）、禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的玻纤土工格栅上。 （六）、施工中随时检查玻纤土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等瑕疵时，应立即修补或更换。修补范围应超过裂口至少30cm. （七）、玻纤土工格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1～2遍，即压路机前进时在玻纤土工格栅上碾压，后退时从未铺设的路段返回，以压紧玻纤土工格栅。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
林业九大工程包括天然林和公益林保护工程、新一轮退耕还林工程、三北防护林体系建设工程、防沙治沙工程、国土绿化工程、自然保护区和野生动植物保护工程、湿地保护与恢复工程、林业基础设施建设工程和森林经营工程这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、首先要做好产品质量节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。国产的土工格栅占据主流地位达65%此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，新开工40件以上重点水源工程给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。将产皮的多样化展现在大家面前是目前广为采用的加筋加固材料。您好！土工格栅厂家欢迎您！！土工格栅主要有什么功能优势？这一点是每个使用土工格栅的朋友们都可简单了解的知识点，在此带大家进入文字程序———了解产品功能之前咱们先切换到产品模式游览一下我们的供应产品：我们的主要生产产品：公司专业生产单向双向塑料土工格栅、玻纤土工格栅、涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、三向土工格栅、矿用土工格栅、排水板、土工膜、复合土工膜、塑料盲沟、土工布、三维植被网、三维复合排水网、土工网、膨润土防水毯和软式透水管等土工材料。

河南双向土工格栅TGSG厂家 土工格栅厂家能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。土工膜是一种新型土木工程合成材料，被誉为及水泥之后的第四大建筑材料，“土木工程迄今深刻的一次革命”;浙江土工膜生产厂家浙江土工膜生产厂家浙江土工膜生产厂家浙江土工膜生产厂家土工膜具有整体结构均匀，节点抗拉强度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、应变低、抗蠕变性能好等点；广泛的应用在工业、农业、冶金、建筑、水利、港口、市政、铁道、公路、机场、煤矿等领域中的挡土墙、边坡、路堤的加筋防护和软土地基处理。 重锤施工检验和质量控制①施工前调查强夯范围内地下构造物和地下管线位置，并采取必要的防护措施，距地表2m以内的废弃不用的构造物应彻底挖除。②将地表杂草、树根、腐植土清除干净，原地面推平后压实并测量原地面压实度。以实测压实度作为控制比较值。③在整平场地上，按夯点布置图布置夯点，夯点位置应准确测放，标明位置，方便后续施工。④提前测定地基含水量。对高于最佳含水量地段应做翻晒处理，低于含水量地段应做渗水处理。⑤夯击时严格按设计确定参数及标准进行，落锤保持平稳准确，如遇锤侧向倾斜应及时查明原因，并做相应技术处理。⑥做好强夯过程中的测量记录工作。夯前应对锤重进行计量，对落距进行标定。现场观察使用S3水准仪测量夯沉量。现场工程师应对夯点布置、夯击次数、单击夯沉量等强夯参数进行详细记录，作为质量控制依据。⑦强夯结束后检测密实度，并与始测密实度对比，以增加至设计密实度为测控标准，如遇密实度下降或持平现象，应及时汇报总工程师，对其原因进行分析，作出相应的处理措施。

如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 （２）玻璃纤维类 此类土工格栅是以高强度玻璃纤维为材质，有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达０８～１０），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 土工膜袋 土工膜袋是一种由双层聚合化纤织物制成的连续（或单独）袋状材料，利用高压泵把混凝土或砂浆灌入膜袋中，形成板状或其他形状结构，常用于护坡或其他地基处理工程。膜袋根据其材质和加工工艺的不同，分为机制和简易膜袋两大类。机制膜袋按其有无反滤排水点和充胀后的形状又可分为反滤排水点膜袋、无反滤排水点膜袋、无排水点混凝土膜袋、铰链块型膜 ３、土工网 土工网是由合成材料条带、粗股条编织或合成树脂压制的具有较大孔眼、刚度较大的平面图１２-２土工格室示意图结构或三维结构的网状土工合成材料。河南双向土工格栅TGSG厂家 土工格栅厂家渗水土工布属于排水用的，一般是针刺无纺土工布，或是编织土工布，防渗土工布是防水用的，它分为两布一膜和一布一膜，要根据设计看需要多少克的布和多少克膜，路基透水一般用针刺无纺土工布土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有很好的过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用，具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷、耐老化、耐腐蚀。土工膜施工现场土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。

土工膜 土工膜一般可分为沥青和聚合物（合成高聚物）两大类。含沥青的土工膜目前主要为复合型的（含编织型或无纺型的土工织物），沥青作为浸润粘结剂。聚合物土工膜又根据不同的主材料分为塑性土工膜、弹性土工膜和组合型土工膜。 大量工程实践表明，土工膜的不透水性很好，弹性和适应变形的能力很强，能适用于不同的施工条件和工作应力，具有良好的耐老化能力，处于水下和土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有突出的防渗和防水性能。 折叠编辑本段土工膜工程作用1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、与传统土工膜相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等点。4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 (3)第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。 (二)台背路基填土加筋 (1)采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.0～10.Om。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其20℃时抗拉强度(kN/m2)应大于6(纵向)和大于5(横向)，拉伸模量(kN/m)大于100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。同时为了减少碎石用量,在格栅宽度以外的路堤部分铺设了几条碎石带。为了增加格栅与填土的摩擦力,在格栅下方全部铺设厚度为20cm的碎石层。土工格栅的施工顺序为:①平整场地;②铺设碎石层并碾压密实;③铺设土工格栅并用U形钉固定在路堤上;④在土工格栅上铺土并压实。地基:池塘内侧坡脚有轻微冲刷处,采用了干砌片石进行护脚在池塘堤下游方,首先清除地基表土层的软土和种植土,换填砂砾石或者粗颗粒碎石做滤水层。置换的砂砾滤水层层位要能够排除渗水到边沟。台阶:当路基填筑到铺筑土工格栅设计高度位置时,在既有路基边坡上挖宽度≥2.0m的台阶,在具有4%横坡的台阶和新土基上铺筑一层厚度20cm、宽度不小于格栅宽度的砂砾层并碾压密实。砂砾直径<6cm,含泥量<5%。河南玻纤土工格栅15621368875)有限公司欢迎您铺设:在砂砾层上沿路的走向人工铺设土工格栅,老路堤台阶上埋入土工格栅有效宽度2m,土工格栅端部横向搭接宽度≥30cm,宜用细铁丝或尼龙绳绑扎,用人工毂辘铺设施加≥5kN的预拉力,把格栅拉紧固定,再每隔2m用U形钉(6mm×100mm)固定格栅在新老路基上,以使铺好的格栅平顺并与地面密贴,其叠合长度≥15cm。填土:在铺设固定土工格栅后应及时填筑土料,防止日晒老化,回填土料的粒径不得大于碾压层厚度的一半;回填时,车辆和压路机不得直接在铺好的格栅上行走;填土顺序应先填土工格栅两端。回填土料的表面应用机械或人工找平,局部高差≤5cm。碾压:土工格栅上的层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。碾压顺序先由路堤外侧向旧路堤方向碾压,严禁出现反向顺序。压路机应顺路堤纵向行驶。

河南双向土工格栅TGSG厂家 土工格栅厂家准备5种试样，每种2个样品（以水泥集料为例），如下：1种：称300g集料2份分别放在2个搪瓷杯内，含水量应等于工地预期达到的佳含水量。2种、3种、4种、5种：各准备2份水泥剂量分别为2%、4％、6％、8％的水泥土混合料试样，每份均重300g，含水量应等于工地预期达到的佳含水量。(取一个盛有试样的搪瓷杯，加入600mL10％氯化按溶剂，用不锈钢搅拌棒充分搅拌3min（每分钟搅110-120次）。如水泥（或石灰）土混合料中的土是细粒土，则也可以用1000mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振荡3min(每分钟120次±5次），以代替搅拌棒搅拌，放置沉淀4min[如4min后得到的是混浊悬浮液，则应增加放置沉淀时间，直到出现澄清悬浮液为止，并记录所需的时间，以后所有该种水泥（或石灰）土混合料的试验，均应以同一时间为准]，然后将上部清液转移到300mL烧杯内，搅匀，加盖表面皿待测。 根据公开资料显示，山西中南部铁路通道是国家规划的大能力运煤通道建设项目，是“十一五”期间国家重点工程，起点为兴县瓦塘镇，终点为日照港，全长1260公里，项目总投资998亿元，计划于2014年9月全线贯通。 葛洲坝集团中标的中南铁路通道第四标段，总长度63.3公里，主要包括隧道、桥涵、路基三大项目，其中桥梁32座，包括8座特大桥，由葛洲坝集团西南分公司承担施工任务。此次铁道部所通报的工程质量问题，涉及到山西中南部铁路通道的路基问题，正处于该标段。 记者在工地上发现，当前的工程进展基本上处于桥墩建设和隧道开挖阶段，在没有铺设铁轨的情况下，只能通过连续的桥墩才能判断出这就是铁路将要经过的地方。在一些路段，很多桥墩正在施工，现场工人忙碌着搭设钢筋、浇灌水泥。记者从项目指挥部了解到，该段工程由于多处山地，所以桥梁和隧道占比高达80%左右。 记者在现场看到，本次通报中所涉及到的路基建设工地位于吕梁市柳林县沿黄公路旁的土山上，远处的桥梁延伸过来之后在这里经过一段山坡，山坡上正在修筑路基。在这块工地上，只有一辆压路机和几辆运输车在施工，跟其他路段忙碌的景象相比显得稍有些冷清，记者在现场没有发现铺设土工格栅的痕迹，据工作人员介绍，此时上一批土工格栅刚好铺设完毕。 项目部一负责人告诉记者，铁道部通报中所说的“路基土工格栅未按设计数量铺设，且检验批资料失实”，简单地说就是“我们用的标准降低了”。该负责人坦承，随着标准的降低，所花费的成本会相应减少，“每平方米大概便宜将近2毛钱的样子”。 土工合成材料的种类： （一）土工织物 土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。土工织物按制造方法可分为有纺（织造）土工织物和无纺（非织造）土工织物。有纺土工织物由两组平行的呈正交或斜交的经线和纬线交织而成。无纺土工织物是把纤维作定向的或随意的排列，再经过加工而成。按照联结纤维的方法不同，可分为化学（粘结剂）联结、热力联结和机械联结三种联结方式。 土工织物突出的优点是重量轻，整体连续性好（可做成较大面积的整体），施工方便，抗拉强度较高，耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好。缺点是未经特殊处理，抗紫外线能力低，如暴露在外，受紫外线直接照射容易老化，但如不直接暴露，则抗老化及耐久性能仍较高。车载式颠簸累积仪测定的VBI与国际平整度指数IRI相互关系的建立将车载式颠簸累积义的测试结果进行标定，与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0．90。为与其他平整度指标建立相关关系，应选择5~6段车辆干扰小、平整度好坏不一的现有道路作为标定路段，每段路长宜为250~3oom。）用连续式平整度仪进行标定用于标定的仪器应使用按规定进行校准后能准确测定路面平整度的连续式平整度仪。按现行操作规程用连续式平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度3~5次，取其平均值作为该路段的测试结果（以标准差表示）。 高速公路路基半填半挖打算处理方法？ 【解答】在原地面高差大于3m或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理。 纵横向填挖交界处填方区填筑前应先清除表土及坡积物，当原地面纵、横坡陡于l：2.5时，将原地面开挖成l～2m宽的台阶，台阶而留有2～4%向内倾斜的坡度；对于土质挖方区（含强度低的软石），当填方段填至上路堤顶面后。应将挖方区路床80cm范围超挖至下路床底面，对结台部采用重型压路机碾压处理后，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，铺设第二层土工格栅；对于整体性好的次坚石、坚石挖方区，填方区填至上路床顶面后，应刘。填方部分充分碾压后，在挖方侧超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。土工格栅幅宽4m，搭接长度为20cm，并用（10×20）cm的Φ8钢筋锚钉加固，锚固间距为（2×3.8）m.单双向土工格栅用途：1、单双向土工格栅15621368875用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。2、单双向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。3、单双向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：15621368875传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。4、单双向土工格栅用于加固江河海堤：15621368875可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。 根据公开资料显示，山西中南部铁路通道是国家规划的大能力运煤通道建设项目，是“十一五”期间国家重点工程，起点为兴县瓦塘镇，终点为日照港，全长1260公里，项目总投资998亿元，计划于2014年9月全线贯通。 葛洲坝集团中标的中南铁路通道第四标段，总长度63.3公里，主要包括隧道、桥涵、路基三大项目，其中桥梁32座，包括8座特大桥，由葛洲坝集团西南分公司承担施工任务。此次铁道部所通报的工程质量问题，涉及到山西中南部铁路通道的路基问题，正处于该标段。 记者在工地上发现，当前的工程进展基本上处于桥墩建设和隧道开挖阶段，在没有铺设铁轨的情况下，只能通过连续的桥墩才能判断出这就是铁路将要经过的地方。在一些路段，很多桥墩正在施工，现场工人忙碌着搭设钢筋、浇灌水泥。记者从项目指挥部了解到，该段工程由于多处山地，所以桥梁和隧道占比高达80%左右。 记者在现场看到，本次通报中所涉及到的路基建设工地位于吕梁市柳林县沿黄公路旁的土山上，远处的桥梁延伸过来之后在这里经过一段山坡，山坡上正在修筑路基。在这块工地上，只有一辆压路机和几辆运输车在施工，跟其他路段忙碌的景象相比显得稍有些冷清，记者在现场没有发现铺设土工格栅的痕迹，据工作人员介绍，此时上一批土工格栅刚好铺设完毕。（四）土工膜主要作用1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。由于土工膜的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

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