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支座砂浆
随着我国客运专线建设的快速发展，盆式橡胶支座在铁路桥梁
建设中得到广泛应用，成为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部
件，为保证客运专线工程质量，铁道部科学技术司规定盆式橡胶支
座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的高强无收缩灌浆料．支座
砂浆是中国建筑材料科学研究总院根据客运专线工程建设中现浇桥
梁盆式橡胶支座安装的需要，研发的一种高性能聚合物改性水泥基
灌浆材料，适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特
别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
技术特征
支座砂浆是由特种胶凝材料、膨胀材料、外加剂和高强集料组
成的特种工程材料，具有高流动性、无收缩、早强、高强、耐久等
特征。
1、 施工性好：具有良好的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，
施工速度快、方便；
2、 微膨胀；填充部位无收缩、结合牢固；
3、 早强、高强：具有非常高的小时强度，2小时不低于20Mpa，
1d强度不低于40Mpa，2d强度大于50Mpa，长龄期强度持续
增长，后期不收缩；
4、 耐久性好：是无机灌注材料，不老化，对钢筋无锈蚀。
产品主要参数
序号 检验项目 技术指标 检验结果
1 凝结时间 初凝，min ≥30 45
终凝，h ≤3 1
2 流动度，mm ≥220 330
3 30分钟后流动度，mm ------ 300
4 泌水率，% 无泌水 无泌水
5 2h 抗压强度MPa ≥20 38.7
6 24h 抗折强度MPa ≥6 9.6
抗压强度MPa ≥40 48.6
7 28h 抗折强度MPa ≥8 12.1
抗压强度 ≥50 65.0
8 28d膨胀率，% ≥0.1 0.2
9 弹性模量，GPa ≥30 34.3
使用方法
1、 处理：将支座基底清理干净，除去浮灰，油迹，杂物等不利于粘结的物
质，施工前，基层用自来湿润，浇注砂浆时不能留有明水；
2、 搅拌：采用砂浆搅拌机机械搅拌。支座砂浆水料比为0.14-0.16,先将水加
入搅拌箱中，开动搅拌机，然后逐渐加入计量好的支座沙浆，同时进行
搅拌，直至所需物料全部加完，在继续搅拌2-5min，使浆料均匀，静止
1min左右即可用水冲洗浇注；
3、 灌注：将搅拌好的湿拌砂浆，装入灌注桶，从较低的位置缓慢倒入支座
内自流平即可。灌注施工时间应在30min内完成，施工后的机具立即用
水冲洗干净；
4、 如果施工温度过低，将材料放置在温度较高的室内，可采用较热的水进行拌合；
如果湿度过高，可采用较冷的水进行拌合。在施工前，根据当地温度
在实验室进行试验，以确定采用何种温度的水进行拌合。
