Ø钢纤维混凝土的物理和力学性能
具体表现在：
１．具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度
在混凝土中掺入适量钢纤维，其抗压强度提高10%~80%（C50以上混凝土提高幅度显著），抗拉强度提高50%~100%，抗弯强度提高50%~80%，抗剪强度提高50%~100%。试验表明，长度为5~15mm，长径比为10~30的超短钢纤维抗压强度提高幅度较短纤维大得多，但抗拉强度、抗折强度较短纤维低得多。
２．具有卓越的抗冲击性能
材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能，称为冲击韧性，在《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》JT/T通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2~7倍，冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。
３．收缩性能明显改善
在通常的纤维掺量下，钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%~9%。
４．抗疲劳性能显著提高
钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大改善。当掺有1.5%钢纤维抗弯疲劳寿命为1×106次时，应力比为0.68，而普通混凝土仅为0.51；当掺有2%钢纤维混凝土抗压疲劳寿命达2×106次时，应力比为0.92，而普通混凝土仅为0.56。
Ø５．耐久性能显著提高
由于钢纤维混凝土抗裂性、整体性好，因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。
掺有1.5%的钢纤维混凝土经150次冻融循环，其抗压和抗弯强度下降20%，而其他条件相同的普通混凝土却下降60%以上;经过200次冻融循环，钢纤维混凝土试件仍保持完好。
供应北京钢纤维混凝土
【钢纤维】是近年来开发成功的一种新型建筑材料。由生产工艺大体可分为切削型、剪切型、铣削型。【钢纤维】产品设计形状上带 有微痕，增强了与混凝土的粘结力。提高混凝土的性能，抗结团性能好。在国内外已得到了广泛的应用。 应用领域： 公路桥粱 水库大坝 铁路工 程 港口及海洋工程 隧道及矿井工程 管道工程 其它建筑工程 使用说明： 包装覆膜复合纸袋，20kg/袋、25kg/袋或按客户需求 定做。 运输贮存本产品运输疑储存过程中不得重压和淋雨。以防产品变形及锈蚀。 施工建议： 根据工程混凝土强度要求。每方混凝土钢纤维体积率为 0.25％一2.0％，水灰比为0.45—0.5 钢纤维混凝土搅拌工艺：施工中不需作特别调整。可按常规工艺施工。
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