可万向承载球形钢支座

可万向承载球形钢支座

可万向承载球形钢支座球型钢支座简单介绍：

球形钢支座采用球形钢件作为受力部件，能承受各个方向的荷载，不仅具有盆式橡胶支座承载力大的优点，而且还有如下特点；

1、可万向承载，球形钢支座是通过球面传力，受力面积大，受力均匀，能承受上部结构各个方面荷载（如恒载、活载、风荷载、地震力等）所产生的反力，保证反力合力集中、明确、安全可靠。

2、可万向转动，球形钢支座除了将上部结构和下部结构连接在一起外，还成为一个活动“关节”（技术上称之为万向活动铰）可用以释放由于活荷载移动和其他荷载作用对结构随机变形生产的附加弯矩，在巨大压力下，能保证其自由万向转动，同事各个部件又不被压坏和不产生过大变形。

3、抗震能力大、KQGZ抗震型球形钢支座采用特殊的抗拉、抗剪结构，竖向拉力为竖向压力的36%-120%；水平抗剪力、压力和横向剪力，具备能抗9度以上地震的能力。如采用此种支座的工程结构，在巨大随机地震力的作用下只要上下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果。

4、动静刚度大，与其他类型支座相比，球形钢支座的动、静刚度大，在列车成大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，甚至无变形，从而可靠地保证高速运行车辆的平顺性。

耐低温性，球形钢支座特别适用于公路铁路两用桥、公路桥梁和转动方向不易明确的空间大跨度结构，以及宽面桥、曲面桥、斜桥等工程结构中。

1、可万向承载球形钢支座可承载竖向载荷；

2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；

3、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱节；

4、可适应径向、环向的位移要求；

5、可适应任意方向的转角要求；

6、减震支座具有良好的减震性能；

7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；

8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

一、可万向承载球形钢支座钢结构支座的主要技术性能：

1、        可承受竖向载荷；

2、        具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；

3、        具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；

4、        可适应径向、环向的位移要求；

5、        可适应任意方向的转角要求；

6、        减震支座具有良好的减震性能；

7、        支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；

8、        支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

二、可万向承载球形钢支座支座技术参数

1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

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 GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。

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GKPZ系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。

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GPZ（KZ）GD型橡胶支座主要由上座板、减震钢板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼橡胶圈组成，上座板和减震钢板间通过不锈钢板接触构成了减震滑动面，支座可承受20%支座反力的水平力，当发生地震时，不锈钢板间滑动消能，然后阻尼橡胶产生阻尼很，使支座沿桥梁纵横方向，均能产生减震消能作用。

GPZ（KZ）DX活动支座在GPZ（GD）的基础上增加了中间钢板，四氟滑板及侧向滑移装置，通过不锈钢板和聚四氟乙炮板间的滑移来适应梁体的伸缩。

减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果，然后阻压圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用。当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到第三道抗震效果。

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竖向设计承载力分为31级，支座设计承载力允许超载10%。

水平承载力：固定支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力，可承受支座设计承载力的20%。

3、可万向承载球形钢支座支座转角：支座允许转角为0.02rad。

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